中国车企真比日系车企落后!中国钢协怒批:能不能学学日系车企?

连中国的钢铁协会都站出来说话了,直截了当地让咱们的车企向日本好好取经,这番话就跟一锤子下去似的,狠狠地敲在了国内汽车企业的脑壳上。

中国的车子真没有日本的靠谱哦?

咱正咋个遭遇这档子事儿呢?

中国车企真比日系车企落后!中国钢协怒批:能不能学学日系车企?-有驾

如果要说近两年中国车企里最吸引眼球的行为,那铁定是降价促销搞得人眼花缭乱!

春节前,各家汽车厂家就像开了大会似的,开始轮番放价:你给我少一万,我给你减两万,谁还不送个两年免费保养啊!

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比亚迪一下子甩出五万块补贴,接着荣威、零跑、吉利都赶紧跟进,消费者的朋友圈里全都是各种优惠广告,简直被刷得目不暇接。但这场看起来疯狂的价格大战,其实映射的是整个行业的压力。

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对消费者而言,车便宜那是爽歪歪的,但车企就惨啦,价格一降再降,赚的钱像泡沫一样缩水,本来靠技术或品牌还能挣点零花,就是拼命卖货混口饭吃,要是不跟风就得被甩在销量也没了;你跟上了,利润却薄得像纸片,一阵风吹过来可能就撑不住了。

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一旦这恶性循环转起来,停都停不了。在这样的情况下,车厂的省钱招数越来越狠,首当其冲的就是买材料。钢铁这玩意儿作为造车的命根子,自然成了降成本的目标。过去一年,汽车用钢的价格被车企给砍了个痛快,大约跌了十个百分点。

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一位钢铁圈的朋友苦着脸说:他们好像打好了小报告,齐齐把价格压得低得跟地板一样,我们连呼吸的机会都没了!更离谱的是,有些车企明明收了货,居然还赖账,不给钱,真是让钢厂气炸了!

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有些汽车厂子自己搞了个金融平台,钱能来回转,为了减轻自己的经济负担,就直接拖着不付账几个月。

钢铁厂一开始忙得像个陀螺,花了人力物力,还把货送出去了,可是钱像蒸发了一样,就是不见踪影!

这不仅把钱包搞得跟干涸的河流一样,更是让公司有点熬日子了!

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在钢铁协会看来,这可是捣腾得不轻,不再是正常的买卖,全是把风险推给别人。车企自己扛不动了,就像推热锅上的蚂蚁,全部压力甩给了供应商。钢厂可不是救世主,他们也得养家糊口、升级设备;即使人情再厚,账还是要算的。一旦吃亏成了家常便饭,就算心里不愿意,也难免有人得悄悄溜了。

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中钢协这回可真是忍无可忍,平时在背后默默耕耘的他们,这次竟然冒出头来喧喧闹闹,像是被人踩了尾巴,一口气跟日本车企比高低,真是少见。这一发声把大家都吓了一跳,不少人心想:哟,这下子钢协真的是急了呀!

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钢铁协会说得明白:降价没问题,但不能把所有风险都推给上游嘛。就像日本汽车行业早就经历过这种调价风波,他们也降过价、打过市场仗,可是绝对不光顾着捏合作伙伴的脖子,反而会和供应链商量出个合适的利润来。

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就因为这个想法,日本的钢铁厂和汽车公司一直关系不错,哪儿怕国际经济像坐过山车一样疯狂,他们俩还是能手拉手强撑着;而咱们国内就不咋样了,钢铁协会直言不讳地说,中国的车企简直不给钢厂留一点喘气的机会。

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简直就像是在说:“要是不按我划的线来做生意,你就准备喝西北风吧!”结果搞得钢厂连研发都不想动,原本还能硬撑的高性能车用钢项目,只能打包回家,更别提谁还敢再拿钱砸进去!

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没有材料的新鲜玩意儿和工艺的小帮手,中国的汽车厂子怎么跟欧美和日本的车企拼啊?

电动车可不是说装个电池就能飞上天的,车身轻便、保护安全、抗锈蚀这些全得靠优质钢材。如果你今天为了省几千块钱心疼了,明天可能整车质量就被人家压得粉碎!

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这招拆了东边的墙去修西边的,真能坐稳马扎子吗?

最让人无奈的是,中钢协这次聊的合作共赢,其实几年前就已经有人说过了,国家也一直在强调产业链要一起搞好,可是说得轻松,真正做起来的还真不多!

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比亚迪在这场价格大战里简直就是个“靶子”,从年头到每个月都在搞促销,优惠力度大到让人眼珠子都掉下来,有时候降几万块钱不说,还送购车补贴、免费充电、换电池折扣,真是样样都有、花样翻新!

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有网友调侃说,买比亚迪的车,比买电动车还简单,便宜得让人怀疑是不是走在大减价的路上。这下比亚迪就成了很多车企心目中的“罪魁祸首”,长城汽车的大佬魏建军更是一语双关,把比亚迪称作“车界的小恒大”。

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有人不怕死地指责比亚迪,完全不顾行业的规矩,横冲直撞,有业内大佬直接放话:比亚迪这样搞下去,迟早把整片儿中国车市拉进黑洞!比亚迪也不是吃素的,市场部的李云飞赶快反击,喊冤说这都是恶意中伤,对咱们公司的名声有影响,明确表示要走法律程序维护权益!

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从老百姓的角度看,这车真是太划算了,以低价买到高配新能源车,简直是性价比高得离谱!从市场竞争来看,这是顺风扬帆,抢个市场份额而已。从长远来看,要发展好,还得看看整个产业链是不是健康,不光盯着短期销量。

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要是每个汽车厂家都拼了命地削价,把产品质量和售后服务往边上搁,那最终失去信任的可不是某个厂子,整个中国制造的名声都得跟着陪葬,就像当年家电行业那种恶斗,表面上热闹非凡,最后谁也不好过,全都摔一跤!

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的消费者可真是聪明,便宜虽然好,但要是后面维修像打仗似的,还老出问题,那再划算也不会有人愿意二次购买。光靠低价这条路可不行呀,车企想要摆脱价格战的困境,得好好琢磨怎么在保证产品质量的还能兼顾供应链的稳定,让大家伙儿都能安心过日子。

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想要翻盘,就得换个玩法,别再死磕价格了,转去拼价值;从你争我抢的斗争中抽身,改走合作共赢的路。这个过程挺艰难,但不去试试可就没啥前途了!

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