这场直播不像传统发布会那样“高大上”，而是彻头彻尾地一场“说走就走的旅程”：露营、喝咖啡、拍视频、聊车，主打一个“真实场景中体验技术”，而非PPT里的空谈。这一次，魏建军不仅坐上了高山的“皇帝位”——第三排，还直言：“现在的MPV，三排一样要享受好音响！”

从座舱布局到全家适配，这款车重新定义“每一排都重要”

一提起MPV，不少人第一反应还是“头等舱就坐前排”。但魏建军直播坐进第三排，就是在强调一个新理念：在高山，全家人都能“各就各位，各享其位”。

这款车的空间表现可以说是做到了极致。基于纯电平台打造的车体结构带来了真正的“纯平地板”，二三排之间实现共轨滑动，使得空间布局非常灵活。再加上超过5米的车长、接近3.2米的轴距，让这台MPV真正实现了“第三排不是临时座”的目标。

尤其是第三排，座垫长度、靠背角度都做了优化，连通风、音响都没落下。再配合可调独立座椅、车顶氛围灯、智能音响环绕系统，哪怕你坐在最里面也能沉浸在音乐与安逸中。

此外，宽达800mm的侧滑门、电动上车扶手、低踏板设计、自动感应开门等细节，也为老人和小孩上下车提供了极大便利。从某种意义上说，这不仅是移动的“客厅”，还是一个“适老化”和“育儿友好”兼容的高级空间。

智舱不止于屏幕，而是生活从此在线

打开车门，你能立刻感受到“全新高山”在智能化方面的野心。它搭载的是长城最先进的Coffee OS 3.2系统，这套系统最大的特点不是噱头，而是真正能落地的高交互体验。

比如语音助手，识别快、响应准，不需要刻意唤醒词就能自然对话。三块高清护眼屏幕不只是拼尺寸，而是做到了驾驶辅助、娱乐、导航三分工；搭配可调背光与低蓝光技术，避免长时间观看的视觉疲劳。

再往下看，还有智能冰箱、冷暖双温控、带按摩功能的豪华座椅、影院级音响系统——这不是一辆车，更像是带着你移动的智能家居单元。

魏建军也在直播中开玩笑：“我们想把生活场景真正搬进车里，而不是只给你一块大屏忽悠你说智能。”换句话说，高山MPV不靠“噱头硬堆”，而是将每个家庭使用场景真正吃透。

高速、盘山、泥地，智能辅助让驾驶更轻松

整场直播的路线非常考验车辆：从试验场出发，跨越城市快速路、乡村小路甚至山路。这样的全路况试驾，本就是一次实力验证。

全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统应对起来毫无压力。它不仅能实现城市拥堵路段的自动跟车和车道保持，还能在乡间复杂路况中精准识别障碍和路线。尤其值得一提的是，它并非靠“功能堆叠”，而是一整套打通行车和泊车的算法体系，这就解决了传统系统在场景切换中出现的“卡顿”或识别错误等问题。

真实数据显示，该系统目前累计使用已超1.3亿公里，实际触发AEB主动刹车超过3万次，覆盖用户日常95%以上的驾驶需求。

而为了保证车本身的安全，长城汽车甚至在徐水建了亚洲规模最大、最先进的碰撞试验室。包括8条轨道、5个撞击区，还有上亿元的高精度测试假人，每个设计细节都经过严苛验证。

Hi4智能四驱：不止好开，还更聪明

这次露营之旅还特别展示了新高山的动力系统。在湿滑弯道和轻度非铺装路面中，Hi4智能四驱系统表现得非常灵活稳健。

它的核心是一套电控四挡DHT系统，可以实现毫秒级的前后扭矩调配，帮助车辆在任何工况下都保持良好姿态。比如过弯时重心自动调整、下坡时电控制动分布前后，甚至在遇到雨雪或泥地时也能迅速响应，不打滑、不闯动。

在纯电模式下，它安静、平顺，没有传统燃油车的发动机抖动和轰鸣，而馈电状态下的混动系统则通过多挡变速机构优化能效和动力输出，实现续航的延长和驾控的提升。简单说，这台MPV不光适合走城市和高速，偶尔跑个周边轻越野或回老家烂路，也都能应对自如。

技术不是“玄学”，而是你能感受到的用车温度

这场直播虽然轻松，但并不轻佻。魏建军不断强调：“造车不能只靠PPT，更不能只靠术语。”他希望高山能通过“实景走心”的方式，把看得见摸得着的功能介绍给用户。

这场没有套路、没有浮夸的直播，也让消费者真正见识了全新高山的多维表现：既有商务级的尊贵体验，也能兼容家庭日常的灵活与温馨；既有强劲四驱，也不缺柔软人性。

正如结尾时魏建军所说：“未来的汽车，不只是出行工具，而是一个‘人-车-生活’的融合平台。谁能先读懂这个趋势，谁就能先赢。”