小米SU7全系标配L2驾驶辅助在智能驾驶方面

小米SU7在智能驾驶方面配备了全面的L2驾驶辅助系统，常见的辅助功能一应俱全。然而，高速和城市NOA等功能尚需进一步提升。对于年轻消费者而言，虽然外观吸引力十足，但智能驾驶的功能性可能并非其首要考虑的因素。

在动力方面，小米SU7单电机版本的最大功率达到220kW，其续航里程在CLTC工况下有两种选择，分别为700km和830km。而对于双电机版本，其最大功率为495kW，纯电续航里程为800km，同时配备了电动四驱系统和支持800V高压快充功能。

至于智界S7和智界R7，虽然智界R7目前销售火热，但智界S7的表现却远未达到预期。由于涉及到华为与奇瑞之间的合作问题，智界S7从起步开始就面临重重困难，未能成功进入主流市场。不过从客观的角度来看，这款车的性能表现还是相当不错的，抛开外部因素，它仍然是一款值得考虑的选择。

智界S7融合了鸿蒙智行家族式设计与轿跑风格，车身长度达到4971mm，轴距为2950mm，提供了卓越的空间体验。在外观方面，它展现出与小米SU7相匹敌的吸引力，深受年轻消费者的喜爱。

智界S7与小米SU7一样，都具备出色的智能化特点。但在华为的加持下，智界S7在智能化方面表现更为卓越。它配备了华为ADS 3.0高级智能驾驶系统和鸿蒙4.0智能座舱，使得其在智能驾驶和智能座舱领域达到了行业的顶尖水平。实际上，智化正是智界S7的核心卖点。

在动力方面，智界S7配备了华为Drive ONE动力平台。其单电机版本的最大功率达到215kW，在CLTC工况下，续航里程分为705km和855km两种规格。而对于双电机版本，其最大功率为365kW，续航里程更是长达785km。与小米SU7不同的是，智界S7全系车型都配备了800V高压快充技术，使其在能源补充方面更具优势。

至于极氪007，作为吉利集团新能源品牌下的产品，同样呈现出鲜明的年轻化特征。它是一款面向年轻消费者的轿跑车型，深受年轻人喜爱。

极氪007遵循家族式设计，拥有封闭式中网和贯穿式灯带，同时大尺寸格栅极具辨识度。作为一款B级车，其车身长度达到4865mm，轴距更是扩展至2928mm，提供了卓越的空间表现。与其他轿跑车相似，极氪007采用流畅的大溜背设计，散发出强烈的运动气息。

极氪007的内饰采用极简设计理念，配备了大尺寸中控屏幕，并取消了大部分物理按键，呈现出简洁而现代的外观，深受年轻人喜爱。该车型装备了两颗英伟达的Orin-X辅助驾驶芯片以及一颗激光雷达，支持L2级别的智能驾驶。然而，像高速和城市NOA等高级功能需要额外加装。其内饰设计不仅注重美观，也充分考虑了年轻消费者的需求和偏好。

极氪007在动力表现上相当出色。其单电机版本最大功率达到310kW，在CLTC工况下续航里程最长可达870km；而双电机版本的最大功率更是达到475kW，续航里程也可达770km，相较于智界S7和小米SU7，极氪007在动力方面具备一定的优势。

至于银河E8，它是四款轿跑车型中定位最低的，起售价仅为16.58万元，是一款面向广大消费者的亲民轿跑车，尤其适合预算有限的年轻消费者。尽管定位亲民，但在性能上，银河E8同样表现出色，丝毫不打折扣。

银河E8采用了家族式设计理念，其独特的可发光格栅成为了一大亮点。此外，它融合了轿跑风格的设计，车身长度达到5010mm，轴距为2925mm，不仅在颜值方面表现出色，同时也提供了宽敞的空间体验。

银河E8的内饰设计令人印象深刻，采用了全触控化设计和45英寸大尺寸中控屏，充满科技感。此外，它配备了Flyme Auto智能车机系统和强大的高通骁龙8295芯片，在智能语音交互、人车交互体验以及互联网娱乐功能方面表现出色。

银河E8作为低端车型，在智能驾驶方面做出了一定的取舍。它仅在部分高配车型上配备了激光雷达，入门款的两款车型则未提供L2级别的驾驶辅助功能。为了吸引追求性价比的年轻用户，该车在定价上进行了压制，显然在智能驾驶方面并未追求过高配置。