星光s为何要停产了

星光S作为五菱品牌旗下的一款纯电动微型车，自2023年上市以来凭借亲民价格和灵活设计一度成为市场焦点。然而不到两年时间，这款被寄予厚望的车型突然传出停产消息，背后折射出新能源微型车市场的残酷竞争与行业变革。通过分析市场数据与行业动态，可梳理出三大核心原因。

**一、微型车市场萎缩与消费升级的双重挤压**
根据乘联会最新数据，2025年第一季度A00级纯电动车市场份额已从2023年的23%骤降至12%，呈现断崖式下跌。这种变化直接反映在星光S的销量上：该车型月销量从2023年巅峰期的8000余辆下滑至2025年初的不足2000辆。更深层的原因是消费需求的结构性转变——随着电池技术进步和充电设施完善，消费者更倾向于选择续航300公里以上、配备智能座舱的紧凑型电动车。五菱内部人士透露，售价5-8万元的微型车利润空间本就有限，当销量无法达到规模效应时，生产线维护成本反而成为负担。

**二、政策导向变化与安全标准提升**
2024年新版《新能源汽车安全技术规范》对微型车提出更严苛的碰撞测试要求，星光S的原有车身结构需进行大幅改造才能达标。据工信部公告显示，该车型在40%偏置碰撞测试中仅获得两星评价，而政策要求2025年起所有新上市车型必须达到四星标准。更关键的是，国家新能源汽车补贴政策自2024年起全面转向支持续航400公里以上的车型，直接导致微型车每台减少约4800元补贴。行业专家指出，这类政策调整本质上是在引导产业向高品质发展，但客观上加速了低端微型车的淘汰进程。

**三、五菱品牌战略转型的必然选择**
在五菱2025年产品规划中，重点已转向"晴空"等续航超400公里的全球车型。该公司技术负责人表示，微型车市场存在明显的技术天花板，而星光S的150公里续航和55kW电机配置，在东南亚等海外市场缺乏竞争力。值得注意的是，五菱柳州生产基地正在改造为混动车型专用产线，预计2025年下半年投产。这种产能调整印证了企业向高附加值产品转型的决心，也意味着像星光S这样的过渡性产品必然要让位。

**行业启示录：微型电动车何去何从**
星光S的停产并非个案，同期奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等车型也出现产量腰斩。市场正在形成新的共识：单纯依靠低价策略的微型车模式难以为继。但仍有企业找到细分市场突破口——如零跑T03通过搭载L2辅助驾驶系统打开高端微型车市场，哪吒V则聚焦共享出行领域获得批量订单。中国汽车工业协会副秘书长指出，未来微型车必须完成从"代步工具"到"智能移动空间"的定位升级，否则将彻底沦为产业转型的牺牲品。

这场由星光S停产引发的行业思考，本质上反映了中国新能源汽车产业从野蛮生长到高质量发展的必然阵痛。当政策红利消退、消费认知成熟，那些未能及时跟进技术迭代与需求变化的车型，终将成为历史注脚。而对于五菱而言，果断终止过时产品线或许正是其迈向下一个战场的必要抉择。