汽车账期风暴来袭，60天新规引爆行业

字越少事越大 汽车界账期风暴玩大了

近，中国汽车圈炸开了锅。6月1日起，国务院正式施行《保障中小企业款项支付条例》，规定大型企业在采购货物、工程或服务后，须在60天内完成付款。这一政策一出，车企们集体响应，纷纷承诺将供应商账期压缩至60天以内，一场“60天账期风暴”席卷整个行业。

这波操作，看似简单，实则意义非凡。过去，汽车行业的账期问题长期被诟病，部分车企以“超长账期”甚至“压价转移财务压力”的方式，将资金风险转嫁给供应商。中小供应商苦不堪言，资金链吃紧，甚至出现偷工减料、质量下滑等问题。而如今，政策的出台，让这一切有了转机。

比亚迪、长安、吉利、奇瑞、广汽、东风、赛力斯等车企纷纷表态，承诺将账期压缩至60天以内。这不仅是对政策的积极响应，更标志着中国汽车产业链从“价格战”向“价值共创”的转变。这一变化，对整个行业生态产生了深远影响。

对于中小供应商来说，账期缩短意味着资金回笼速度加快，现金流压力得以缓解，研发能力和生产效率也得以提升。例如，比亚迪2024年向上游供应商付款的平均周期为127天，而新规实施后，这一周期将被压缩至60天以内，大大减轻了供应商的资金负担。

然而，这一变革并非没有挑战。部分车企可能通过“验收流程”延长实际付款周期，或使用“商业汇票”等非现金方式变相拖延付款。这些行为一旦被发现，将面临信用惩戒甚至罚款。因此，政策的执行力度和监督机制至关重要。

车企们的承诺，不仅是对政策的响应，更是对行业未来的布局。通过数字化手段加强资金监管，确保每一笔应付款项按期支付，成为行业的新常态。头部车企如比亚迪、吉利等，由于垂直整合度较高，对外部供应商的依赖较低，账期调整对其现金流冲击较小。而新势力车企如蔚来、小鹏等，则因资金链较弱，可能面临更大压力。

这场“账期革命”，不仅是一次简单的付款周期调整，更是一次从“价格竞争”向“价值共创”的深刻转型。未来，随着监管机制的完善和企业自律的加强，这场变革有望为中国新能源汽车产业的健康发展奠定坚实基础。

总的来说，这场“60天账期风暴”给中国汽车行业带来了新的希望。它不仅缓解了中小供应商的资金压力，也推动了产业链向更高质量的方向发展。希望这场变革能真正落地，让整个行业迎来更加公平、有序、健康的市场环境。