前段时间，比亚迪的业绩上下起伏，背后其实藏着一套策略。根据一份报告，这套策略对欧洲以及其他地方的竞争对手来说，影响可不大乐观。
比亚迪在2025年前的前三个季度，净赚了233.33亿元，同比有所减少。欧洲的专家分析称，这一下降主要是由于中国汽车市场的价格战太激烈。要知道，全球几十家汽车厂家都聚在世界最大的汽车市场里，比起欧洲和设置关税的美国，竞争其实更为激烈。
10月，比亚迪又一次稳步攀升，销量达到441,706辆，刷新了年度最高记录，比去年同期上涨了155.5%，彰显出无可匹敌的市场领头地位。
虽说比亚迪在国内市场遇到了一些压力，但海外市场却一帆风顺，发展得啥都顺，势头十分强劲！
今年上半年，比亚迪在海外的销量飞涨了50%，达到了1354亿元人民币。在墨西哥、阿联酋、巴西、俄罗斯、比利时等国家和地区的表现尤其亮眼。据统计，2025年前七个月，中国出口到墨西哥的汽车总数达到了27.21万辆，比去年同期增加了25.5%。
欧洲一些国家表现得格外令人振奋：英国、法国、意大利和西班牙等都迎来了大幅度的增长。在一直由大众、奔驰、宝马和奥迪占据主导地位的德国，比亚迪最近几个月的销量也都实现了每个月几百 percent的同比增长。
出口现已成为“中国汽车一哥”的命脉所在！
虽然运费和分销成本挺高，但比亚迪还是靠着利润可观的出口业务弥补了国内市场的亏损。出口的步伐才刚刚起步：在郑州的新建超级工厂正准备落成，其体量将是中国一般大众电动汽车厂的百余倍。一旦比亚迪的八艘汽车运输船全都上线，每周就能把数万辆汽车发往全球各地。
欧洲的分析师们觉得，虽然最近利润有所下降，比亚迪的财务状况还算挺稳当：今年上半年，它的毛利率从18.8%掉到18%，不过依然是在行业的前列。而且，市场上对比亚迪降价幅度的担忧也缓解了一点点——据《中国汽车市场》报道，最近比亚迪平均降价的幅度要比以前少了点。
彭博行业研究分析师陈乔安娜估计，比亚迪的利润空间在下半年会有所好转。
《经济周刊》指出，不能忽视的一个因素是，这家来自深圳的汽车和电池制造商非常重视未来，把创新放在首位。比亚迪今年的研发支出比去年多了超过一半。
这样一来，比亚迪有望在技术方面跑得更前头，超过那些西方车企，或者至少把优势再扩大一点，为接下来的大动作做好全方位的战略准备！
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