排位赛崩盘，正赛绝地反击，法拉利这波操作简直让人血压飙升又热血沸腾！
周六的排位赛看得车迷们直跺脚，两辆红色战车居然连前十都没挤进去，这还玩个啥？
要知道在伊莫拉这条赛道，发车位置几乎决定了一半的命运。
可谁能想到，24小时后汉密尔顿和勒克莱尔硬是把一场必输局打成了逆袭大戏，这剧情比过山车还刺激！
维斯塔潘这家伙简直不讲武德，红牛给他升级后的赛车就像装了火箭推进器。
比赛刚起步，这哥们儿一个漂亮的抽头就把杆位的皮亚斯特里给超了，动作干净利落得让人无话可说。
迈凯伦的小伙子们估计心里直嘀咕："这还怎么玩？"维斯塔潘一路领跑，最后轻松夺冠，这已经是他的老套路了，可其他车队就是拿他没辙。
法拉利这边可就热闹了。排位赛结束后，勒克莱尔在维修区直挠头："模拟器里练了那么多，怎么一上场就掉链子？"汉密尔顿倒是淡定，可眼神里也透着无奈："这车有时候听话，有时候就跟闹脾气似的。"两位车手的表情被摄像机拍得清清楚楚，车迷们隔着屏幕都能感受到那股子憋屈劲儿。
正赛发车时，汉密尔顿从第13位起步，这位置搁谁都得头疼。可七届世界冠军就是不一样，愣是一路超车杀到第四，最后离领奖台就差那么一丢丢。勒克莱尔那边更戏剧性，几次漂亮的防守看得人热血沸腾，可惜运气不太行，遇到安全车出动的时候正赶上进站窗口，白白损失了两个位置。赛后数据一看，汉密尔顿只落后维斯塔潘14.9秒，勒克莱尔要不是被安全车坑了，进前五绝对稳当。
迈凯伦这边也是戏码十足。皮亚斯特里原本指望靠着杆位拼一把，结果开局就被维斯塔潘教做人。更扎心的是比赛快结束时，队友诺里斯还从内线把他给超了，这感觉就像打游戏被队友补刀一样难受。不过小伙子积分榜上还是领先，这点倒是让车队稍微宽心些。
法拉利的技术团队这会儿估计头都大了。勒克莱尔赛后坦言，模拟器里试了无数种调校方案，可一到实战还是不对劲。汉密尔顿倒是看得开，说这车潜力是有的，就是得尽快把性能挖出来。这话听着耳熟，法拉利这些年没少说"有潜力"，可真正兑现的时候实在不多。
眼瞅着就要到摩纳哥站了，这可是勒克莱尔的主场。街道赛的特性让排位赛成绩格外重要，2018年勒克莱尔在这里拿到杆位时，整个摩纳哥都沸腾了。今年他能不能复制当年的神奇表现？车迷们都在翘首以盼。不过话说回来，就算排位赛跑得好，正赛能不能守住又是另一回事，法拉利这辆车的长距离速度始终是个谜。
围场里都在议论，汉密尔顿和勒克莱尔这次算是把法拉利从悬崖边上拉回来了，可谁来拉他们一把呢？赛车性能不稳定，战术执行总有纰漏，这些问题不是靠车手拼命就能解决的。看看红牛那边，维斯塔潘开得轻松惬意，车队指令执行得跟钟表一样精准，这才是冠军车队该有的样子。
摩纳哥的赛道狭窄多弯，超车机会少得可怜，排位赛成绩几乎决定了一切。勒克莱尔要是能抢到前排发车，说不定真能搞点事情出来。不过话说回来，法拉利这些年给车迷的"惊喜"实在太多，大家都不敢抱太大希望了。可要是不抱希望，那还看什么赛车呢？这大概就是铁杆车迷的矛盾心理吧。
这场比赛过后，积分榜的形势变得更有意思了。皮亚斯特里虽然被队友超车有点丢面子，可总积分还是领先。诺里斯这一超车，倒是让迈凯伦的内部竞争更有看头。维斯塔潘稳坐钓鱼台，红牛的升级似乎又让他们拉开了一点差距。法拉利虽然追回一些分数，可要真想争冠，还得再加把劲才行。
赛场如人生，起起落落才是常态。法拉利这支老牌劲旅经历过辉煌，也熬过低谷，车迷们虽然嘴上抱怨，可心里始终放不下那份红色情怀。汉密尔顿的加盟给车队注入了新鲜血液，勒克莱尔的成长也让人期待，或许就在某一场比赛，那辆红色赛车会突然爆发，给所有人一个惊喜。这种事情谁说得准呢？毕竟在赛道上，什么都有可能发生。
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