根据美国“驱动”网站“战争地带”专栏的报道，最近曝光的一张歼-36战机的地面照片，让大家对这款神秘的六代机有了更深入的了解。这张照片进一步证实了之前的猜测，歼-36确实采用了并列双座的座舱设计。座舱内配备了两台平视显示器，机头尺寸庞大，预计它的雷达口径可能超过1.5米，具备非常强大的雷达探测能力。以下是美国“驱动”网站对歼-36的初步解读。
从执行任务和人机工效的角度来看，并列双座战斗机相比串列双座战斗机具备明显优势，主要体现在几个方面。一个是并列双座的两个飞行员都能获得良好的视野，这对飞行、着陆和任务执行都有帮助。在着陆时，飞行员主要依靠正前方的下视界，两个坐在并列双座的飞行员相比串列双座的后座，拥有更出色的正前方下视能力，更容易看到着陆标志。这样一来，着陆或着舰的安全性和可靠性都得到了提升。
并列双座的两个飞行员沟通起来更顺畅。因为他们坐在“同一个舱里”，视线可见，能够通过肢体语言和眼神进行互动，这比在前后座舱的合作要方便得多。此外，两个飞行员可以共享一些显示设备或仪表，这样不仅节省了设备和空间，也提升了座舱的人机工效。
并列双座的两个飞行员有各自不同的职责：一位负责飞行控制，另一位则担任武器操作员，能够执行各种任务，从而提高作战效率。这种战斗机通常机身和机翼都比较大，所以它的油量和弹药载荷也显著增加，因此在战术定位和任务需求上具有更大的灵活性。
成六代（歼-36）采用了并排双座的设计，许多国际军事专家把它看作是一款多功能战斗机，甚至认为它具备了歼击轰炸机的特征。
根据相关国标和军标的要求，成六代的座舱里还加入了简易的饮食、休息和卫生设施，方便飞行员在执行远程任务时使用。另外，舱位的安排也挺有意思，左舱的飞行员可能是驾驶员，右舱则是负责武器操作的。而提到的武器，不仅有传统的机载武器（像空空和空地导弹），还包括各种无人机，随着技术的进步，这些武器将会达到同等水平。
并列双座的座舱盖设计和开启方式非常有研究价值。飞行员进出座舱的通道对座舱布局影响很大，主要有两种进出方式：一种是座舱盖尾部固定，飞行员通过前起落架舱用专用梯子进出，类似苏-34的上机方式；另一种是座舱盖向后折叠或向两侧翻起，飞行员可以从座舱的两侧进出。座舱盖的开启方式主要取决于飞行员的进出方式，可以选择固定式座舱盖、整体向后翻折的座舱盖，或者是两片中间向侧翻开的座舱盖。
美国“驱动”网站指出，歼-36的座舱设计中加入了两具平视显示器，这反映了中国对第六代战斗机座舱显示系统的独特看法。目前，美制F-35系列隐身战斗机则做出了不同的选择，首次取消平视显示器，座舱的显示系统与头盔综合显示器（HMD）相结合，飞行员通过HMD面罩上的虚拟平显获取所有数据。
头盔综合显示器（HMD）让飞行员无论目光放在哪，都能在面罩上读取信息。这解决了传统战斗机座舱的一个问题，以往飞行员只能在正前方看到固定的平视显示器提供的信息，大大提升了飞行体验。F-35战机去掉平视显示器，使得很多人对这一理念表示认同，大家都认为未来的先进战斗机很可能会都采用这种方式。
成飞在研发六代机时并没有放弃平视显示器。飞行员在起飞后，仍然会同时使用平视显示器和头盔综合显示器（HMD）进行作战。成都所的这一做法，可能是为了提高可靠性，因此可以看作是一种冗余设计。
从歼-36战机庞大的机头来看，可以推测它的雷达口径会非常大，可能会超过1.5米。这意味着它可能会搭载一款前所未有的巨型有源相控阵雷达，尺寸也相当可观，探测能力十分强大。有观点认为，它的探测距离至少会超过千公里。
确认双座并列设计后，这款六代战斗机的远程探测、交战能力、长时间巡航和高作战半径等特点变得更加明显，展现出不俗的远程作战实力。再加上那宽敞的主副弹舱，它在执行空对面精确打击和远程制空任务时，作战效率将大幅提升。这是一种全新概念的神秘战斗机，就像一艘空中的巡洋舰，能够轻松突破任何强敌的防空和反导系统。
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