近代史上最知名的SUV之一当属梅赛德斯-奔驰G级。与如今市面上许多其他越野车一样，G级的根源也在于军用车辆。这款多用途SUV最初由当时梅赛德斯-奔驰最大股东之一的伊朗国王订购，最终在1979年款出售给平民，之后才开始为伊朗军队服役。随着时间的推移，其他越野车型也越来越受欢迎，梅赛德斯-奔驰决定将其2002款新款销往美国，在那里我们首次见到了该品牌的豪华周末SUV。

在美国市场销售二十多年后，我们收集了大量数据，足以准确评估两代梅赛德斯-奔驰G 级车的可靠性。在研究 G 级车时，不要因为最初推出的车型收到数百条投诉而灰心丧气——GL（GLA、GLC 等）车型与这款 G 级车并不相同。话虽如此，但美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 收到的关于 G 旅行车的投诉却非常少。

此分析基于对众多信誉良好的可靠性信息来源的咨询，同时考虑了消费者投诉和召回的数量和严重程度。如有 JD Power 质量和可靠性评级，则已纳入其中。但必须注意，这些评级是对初始可靠性的评估，而非长期可靠性。我们将这些代次按可靠性从低到高进行排序。

2、第二代（W463 和 W465）：2019 年至今

从2019年到2024年，G级轿车的第二代车型仍被标记为W463，其造型与以往车型相似，但配备了全新的9速自动变速箱。直到2025车型年，该品牌才对其广受欢迎的方形SUV进行了更全面的改进，包括3.0升涡轮增压直列6缸发动机和纯电动版本，并带来了全新的W465代号。至少在过去的几十年里，现款G级轿车与其说是越野车，不如说是身份的象征，但那些愿意驾驶它上路的人不会失望。

平心而论，我们之所以认为第二代G级“不如第一代可靠”，是因为大多数车型年份都太新，无法准确收集可靠性数据。例如，新款3.0升动力系统仍有充足的时间出现问题。

常见问题：第二代 G 级

1. 行驶过程中熄火/关闭

2. 电气问题

3. 刹车可能会锁死

最高 JD Power 评级：未评级

G级的可靠性在德国厂商中名列前茅，所以把上述问题归为“常见问题”几乎是愚蠢的。事实上，这些问题是这一代车型中最常见的问题，但截至撰写本文时，平均每个车型年份的投诉量只有大约五起。话虽如此，到目前为止，这是一款相当可靠的车型。

第二代 G 旅行车最常见的问题是车辆在行驶过程中突然熄火。一些客户反映他们的 SUV 会在未公开的速度下熄火，而另一些人则描述了他们如何在等红灯时突然熄火。幸运的是，梅赛德斯-奔驰已经意识到了这个问题，并已发布召回通知。我们稍后会详细介绍此次召回，但这个问题的根本原因在于燃油泵关闭导致发动机缺油。

少数车主报告了各种电气问题，从差速锁故障的警告信息到电子稳定控制系统错误，以及行驶过程中熄火。据这些车主所知，这种熄火与燃油泵故障无关，因为他们可以在熄火后很快重新启动SUV，而不会出现其他问题。最后，还存在行驶过程中刹车锁死的问题。少数报告此问题的人认为，这与车载电脑的另一个电气问题有关。

影响第二代 G 级车的召回数量惊人，但其中只有极少数是严重召回。大多数召回仅影响几百辆，而影响范围更广的召回则涵盖了 G 级车以外的其他车型。然而，仍有一些召回值得关注。其中两起召回与燃油泵关闭导致动力损失有关，共计影响超过 20 万辆梅赛德斯-奔驰车型，其中包括 2021 年至 2024 年款的 G 级旅行车。另一起召回可能影响 26,116 辆汽车，并解释了线束损坏可能导致 ABS 和 ESC 失灵的原因。

在驶离红灯时，车辆轻微颠簸了一下，然后就熄火了，只给仪表盘供电，仪表盘发出了一系列安全警告。动力转向和油门完全失灵，让我在车流中束手无策。我把车停在路肩上，挂入驻车档（因为故障似乎导致车辆挂空挡）。我重新启动了车辆，继续开车回家，没有出现任何警示灯或其他问题。

1、第一代（W463）：2002–2018年

虽然 G 级轿车自 1979 年起就已在欧洲上市，但直到 2002 车型年才进入美国市场。在五次改款的过程中，我们所熟知的 G 级轿车在外观和引擎盖下实际上并没有太大变化。在其整个十六年的发展历程中，第一代 G 级轿车仅为基础车型配备了少量动力系统，为 AMG 车型增加了一些涡轮增压器和增压器以及两款变速箱。全轮驱动和四轮驱动仍然是其越野性能的主要特征；它在美国上市的最初几年以坚固实用的功能为特色，例如可锁差速器以及优雅而实用的内饰。

常见问题：第一代 G 级

1. 转向问题

2. 电气问题

最高 JD Power 评级：未评级

与第二代一样，第一代的投诉和常见问题也很少。少到我们甚至不会认为这些问题很常见。上面列出的是少数车主抱怨最多的两个问题。这两个问题都是综合了各种投诉的概括性陈述。

上述转向问题主要发生在几位2013款车型的车主身上。一位车主描述了车辆如何向一侧漂移，无视转向输入，直到撞到路缘才停了下来；另一位车主则听到转向柱发出刺耳的噪音，然后转向输入就失效了。一些不同年份的车主还报告了与车辆熄火、仪表盘错误代码、传感器和倒车摄像头故障以及ABS和EPS系统故障相关的电气问题。不过，这些都是个案报告，因此“电气问题”更像是一种需要注意的一般情况。

召回案例寥寥无几，值得一提的更是凤毛麟角，本文仅就其中一起召回事件进行阐述。此次召回事件影响了10,832辆汽车，包括部分2013-2016款G550和G63 AMG车型，以及2016款G65 AMG车型。转向联轴器可能拧紧不足，导致转向连接处磨损。这也解释了一些车主报告的转向问题。

联系人称，车辆以35英里/小时（约56公里/小时）的速度行驶时，转向柱发出刺耳的噪音。联系人还表示，方向盘在左转和右转时没有反应。联系人将车停在路边，短暂停车后继续行驶。联系人还表示，EPS故障警告灯亮起，车辆失去了动力转向功能。

- 客户向 NHTSA 提交的报告，2013 款 G550，约 60,000 英里

摘要：美观且实用

总而言之，并没有绝对的赢家。由于只有两代车型，而且两代车型都没有太多投诉、常见问题和过多的召回事件，因此很难做出决定。然而，我们仍然会选择第一代而不是第二代。2002 年至 2018 年的车型经过时间的考验，被证明是可靠的车辆，而 2019 年及以后的车型仍有可能出现故障。

此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）记录的针对第二代车型的客户投诉数量（尽管数量不多）实际上比第一代车型要多。由于常见投诉数量如此之少，我们建议在购买任何一款车型之前，务必研究一下召回情况，并在支付您辛苦赚来的钱之前，与现任车主确认召回事宜已得到妥善处理。