今日重磅揭秘！自动启停，真被冤枉惨了？老司机们，你们可能错怪它了！
嘿，老伙计们，用车社又来了！
最近啊，我刷遍了各大汽车论坛，发现自动启停这玩意儿又被“围攻”了，简直是“全民公敌”！
“智商税”、“毁车元凶”，各种帽子都给它扣上了。
甚至，不少老司机一上车就条件反射般地关掉启停，仿佛晚关一秒，车子就要“散架”似的。
可是，等等！真相真的如此吗？
今天，咱们就来好好聊聊这个话题，看看老司机们是真的“翻车”了，还是另有隐情，咱们得为这“蒙冤”的启停系统正名！
首先，得承认，自动启停这东西，刚面世时，确实让人有点儿“蒙圈”。
红灯前，发动机突然“静音”，等绿灯了，又“嗡”地一声启动起来，那感觉，就好比你正要进入梦乡，却被突如其来的闹钟吵醒，瞬间清醒！
但随着科技的日新月异，现在的自动启停，已经进化得相当“优雅”了。
很多新款混动车，电机启动几乎悄无声息，0.2秒就能完成，甚至比你油车还在“拖拉机”般抖动的时候，人家就已经悄无声息地起步了，堪称“润物细无声”。
那么，自动启停到底有没有用？
咱们先来看一组铁证如山的数据：在北京早高峰，一辆混动车开启自动启停，百公里油耗仅为5.2升；关闭后，飙到了6.1升！
省了多少？
将近15%！
一年下来，跑两万公里，能省下500块油钱！
这可不是一笔小数目，足够你加满好几桶95号汽油了！
正所谓“积少成多，聚沙成塔”，长此以往，这笔钱也能干不少事儿了。
当然，省油只是自动启停的“小试牛刀”。
它真正的“重任”，是帮助车企扛起环保大旗！
在欧盟WLTP测试中，自动启停能让车企的碳排放积分“蹭蹭”上涨，油耗直降3-5%。
说白了，没有它，车企就要被罚到“倾家荡产”，最后还不是“羊毛出在羊身上”？
说到这儿，估计有人要跳出来喊了：“那它伤不伤发动机啊？！”
诶，这个问题，工程师早就给出了权威解答。
人家说了，热车状态下，发动机重启的磨损，只有冷启动的1/20！
而且，某品牌发动机经历了10万次启停测试，缸壁磨损还比行业标准低30%！
这说明什么？
说明自动启停在“保护”发动机这方面，比你想象的要强得多！
看到这里，你是不是已经开始“怀疑人生”了？等等，还没完呢！
自动启停虽然好，但也不是万能的。
它就像一把双刃剑，用对了是“倚天屠龙”，用错了，那就是“竹篮打水一场空”！
比如，在广州暴雨倾盆的日子，有车主没关自动启停，结果发动机进水，修车费高达2.3万！
还有，短途挪车时，频繁启停，油耗反而上升了0.3升！
所以，老司机们总结了经验：红灯超过15秒，踩刹车触发启停；短于10秒，就轻踩刹车，保持D档；堵车时，用“半联动+AutoHold”，省力气还防抖动！
看到了吧？
关键在于“用”。
你得了解你自己的车，了解路况，才能把自动启停的优势发挥得淋漓尽致。
那么，问题来了，为什么还有那么多人“黑”自动启停呢？
我觉得，主要有以下几个原因：
第一， 习惯使然。
老司机们习惯了“上车就关”，已经形成了一种根深蒂固的条件反射。
这就像你习惯了用毛笔写字，突然让你用钢笔，肯定会觉得别扭。
第二， 体验差异。
早期自动启停技术不成熟，体验确实不好。
很多车主对自动启停的印象还停留在“抖动、噪音”的阶段。
第三， 认知偏差。
一些人对自动启停的原理、作用不了解，人云亦云，一味地“跟风黑”。
第四， 厂家宣传不到位。
很多车企没有把自动启停的优势讲清楚，导致用户对它存在误解。
当然，还有一些“特殊情况”。
比如，你的车电瓶“年事已高”，或者你经常在极端环境下用车，那关闭自动启停也无可厚非。
但是，如果你只是单纯地因为“不喜欢”，或者听信了网上的谣言，就一棍子打死自动启停，那真的有点“冤枉”了！
说到底，技术本无辜，关键在于“用”！
现在，很多高端混动车，自动启停已经非常成熟，体验极佳。
你可以给它一个机会，试试在早晚高峰开一周，看看油表数字的变化。
也许，你会发现一个“新大陆”！
当然，如果你是那种“油门踩到底，从不看油表”的“速度与激情爱好者”，那当我没说。
真正要小心的是什么？
其实是电瓶！
普通电瓶，手动关启停，可以用5年；但专用的AGM电瓶，如果频繁启停，可能2年就“寿终正寝”了！
所以，在使用自动启停之前，先了解一下你的车，了解一下你的电瓶。
另外，还要注意以下几点：
1.熟悉你的爱车。仔细阅读车辆使用手册，了解自动启停的工作条件和注意事项。
2.根据路况灵活调整。在拥堵路段、坡道起步等情况下，可以手动关闭自动启停。
3. 定期检查电瓶。
尤其是经常使用自动启停的车主，要定期检查电瓶状态，必要时及时更换。
4. 不要“过度依赖”。 自动启停只是辅助功能，不能完全替代驾驶员的操作。
最后，我想说的是，汽车技术日新月异，咱们也要与时俱进。
“苟日新，日日新，又日新”，不要总是抱着老观念不放，要多去尝试，多去体验。
关于自动启停，你有什么看法？
你用过自动启停吗？
体验如何？
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咱们一起聊聊！
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