宝马全新1系再度以独特的高档驾驶体验闪亮登场，但在SUV风靡的汽车市场中，它还能否保持其影响力？我们进行了深入的道路测试来探寻答案……
一探BMW 118 M Sport的详细数据：
加速0-100公里/小时仅需8.67秒，极速可达226公里/小时，功率输出115千瓦，扭矩230 Nm，综合油耗8.68L/100km，二氧化碳排放量145克/公里。
自上市以来，宝马1系已累计销售超过300万辆，不仅是宝马的入门之选，更是晋升更高级别车型的跳板。然而，在紧凑型SUV和跨界车日益增多的背景下，这款新车型能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，延续其前辈的驾驶魅力，成为了我们关注的焦点。
从外观设计来看，最新1系呈现出整洁而内敛的风格，相较于过往那些引人注目（或许也存在争议）的车型，如第一代“火焰表面”设计和外观更加紧凑的第二代车型，新款显得更加低调。我们测试的车型采用“Thundernight”金属车漆，搭配运动风格的18英寸双色轮毂和前通风口设计，以及选装的M运动套件，使其在道路上更具辨识度。
进入118的内部，视觉上的层次感更加丰富。仪表板设计简洁而不失现代感，特别是加入了M Sport特色的三色缝线，更添一抹运动风情。中央位置则配备了一块弧形TFT仪表/信息娱乐显示屏，界面清晰直观，运行着最新版本的BMW操作系统。
车内物理按键被精简至档位选择周围，强化了整体的简洁美感，但也将空调控制集成到了触摸屏中，这在行驶中可能会稍显不便。此外，通风口的多向控制开关虽然新颖，但相较于5系和7系中的系统，其操作更为人性化且实用。值得一提的是，测试车型的座椅采用了“Veganza”素食皮革替代品，触感柔软且耐用，与车内整体的高档氛围相得益彰。
在空间表现上，118的后排空间表现中规中矩。虽然头部空间宽敞且座椅舒适，但腿部空间略显局促。深色顶篷和逐渐收窄的车窗设计也使得后排空间感略显压抑。不过，行李箱空间则相当充裕，可容纳240至288升的行李，后排座椅放倒后更可扩展至848升。
目前，本地市场提供的发动机选项包括两款涡轮汽油动力装置：一款是强劲的2.0升四缸发动机，为M135提供233kW功率和400Nm扭矩；另一款则是搭载在118上的1.5升三缸发动机，输出115kW功率和230Nm扭矩。这款成熟的动力系统已广泛应用于X1、X2以及Mini Cooper S Hatch等车型中，展现出良好的适应性和性能表现。
在实际驾驶中，可以明显感受到1系的底盘潜力，即便是在这款118车型上也是如此。与7速双离合变速箱的默契配合使得油门响应灵敏，换挡拨片的加入更增添了驾驶乐趣。在宽广的转速范围内，这款三缸发动机都能提供充足的扭矩输出，让118在加速时毫不费力。踩下油门的瞬间，发动机的咆哮声浪也随之而来，为驾驶体验增色不少。我们的测试数据显示，118在8.67秒内即可完成0-100公里/小时的加速过程，与官方数据相差无几。
BMW掀背车系列一直致力于将大型车的驾驶体验浓缩到更紧凑的车身中，而新款1系无疑延续了这一传统。尽管几年前1系从后驱转向前驱布局时曾引发不少争议，但在118上，这种转变并未对驾驶体验造成明显影响。选装的M运动套件不仅提升了外观的运动感，更通过18英寸轮毂和自适应悬架的加持，使得118在快速转弯时能够保持出色的平衡性和抓地力。
在性价比方面，新款1系提供了相当完善的标准配置。然而，随着选装项的增加，价格也会相应上涨。我们测试的这款车型在选装了M Sport套件、驾驶辅助设备和一些舒适功能后，价格已接近入门级奥迪Q3和宝马X1的水平。因此，在考虑购买时，消费者需要权衡其与同样实用且价格相近的SUV车型之间的选择。
总的来说，尽管新款宝马1系面临着法规限制和技术集成的挑战，但它依然成功保留了该系列一贯的动感驾驶体验和精致品质。这款车型有足够的实力继续吸引广大汽车爱好者，但在与性能强劲的SUV车型的竞争中，其市场表现可能会面临一定的压力。
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