最近这段时间，汽车圈被一条消息炸开了锅。
长安启源A07，一款被称为雷克萨斯平替的中大型轿车，直接把售价干到了11.99万起，部分地区优惠后甚至能到11.09万。
关键是车长接近4.9米，整个启源品牌2025年11月销量达到46909辆，环比增长超过四分之一，同比增长近三成，连续18个月获同级销量前三名。
要知道，这价位以前只能看看紧凑型家轿，如今直接怼到中大型车的尺寸和排面，让不少人直呼豪车梦提前实现了。
更有意思的是，这款车并不是什么新势力爆款，而是传统车企推出的增程式混动加纯电车型，靠性价比硬刚一众合资和国产中高端车。
有人觉得这是降维打击，也有人怀疑是噱头。
毕竟11万级的中大型车，真能在家用场景下站稳脚跟吗。
今天我们就顺着这条新闻，看看它到底凭什么卖爆，又藏着哪些值得琢磨的门道。
11月销量创新高那天它凭什么把价格打到地板
2025年11月销量创新高那天，启源品牌销量近5万辆创新高，低价大车是怎么硬刚市场的。
事情得从2025年12月初说起。
这天长安汽车公布了最新月度销量，启源品牌单月交付46909辆，环比增长超过四分之一，同比增长近三成，成为当月增速亮眼的品牌之一。
其中主力车型启源A07，车长4905毫米，定位中大型轿车，起售价11.99万，部分地区优惠后11.09万，直接把中大型轿车的入门价拉到紧凑型车区间。
为啥它能卖成这样，因果链条其实很清楚。
先看大环境，这几年中型和中大型家轿市场竞争白热化。
合资品牌价格坚挺，动辄十七八万起步，让很多家庭望而却步。
而新能源车虽然补贴多，但部分用户对续航和充电仍有顾虑，尤其是二三线城市充电桩不够普及的地方。
再看具体问题，长安发现有大量既要面子又要里子的家用车买家。
这些人想要车大看着稳重，又希望价格亲民配置实用，市场上缺一个尺寸够大价格够低品牌不算掉价的选项。
于是长安在2025年推出启源A07。
用接近4.9米的车长加2.9米轴距，搭配成熟增程式混动和纯电动力，给足大空间和中高配舒适配置，直接定价贴着12万底线。
外观设计语言还学了雷克萨斯那种低调沉稳的风格，打出平替概念。
价格一公布，线下门店直接被围，线上预订爆单。
累计销量突破10万辆，连续18个月获同级销量前三名就是顺理成章的事。
这里的关键因果是找准了市场空白加精准定价加外观借势认知度高的豪华品牌设计，让它形成持续的话题和销售势能。
就像有人说的，这波是把豪车的壳和家用车的心拼在一起，打了很多人的购车痛点。
你想想看，以前想买个中大型车得准备二十万预算，如今十一二万就能开上，这诱惑力能不大吗。
而且启源A07不是那种减配减到骨头的丐版车，它的配置在同价位里算是很实在的。
全景天窗皮质座椅大尺寸中控屏L2级驾驶辅助，这些在中高配车型里基本都有。
所以消费者一算账，发现这车性价比真的高，不买好像有点亏。
市场就是这样，谁能精准击中用户痛点，谁就能快速起量。
启源A07的成功不是偶然，而是长安对市场需求的精准把握。
它抓住了合资车价格高和新能源车续航焦虑这两个矛盾点，用增程式混动这个折中方案给出了解决办法。
接近4.9米车长加增程混动这套组合拳到底有啥料
车长4.9米还不到12万，它是怎么做到既大又省的。
光看价格和尺寸还不够，我们得拆开看它的料。
先说尺寸硬实力，车长4905毫米，轴距2900毫米，后排腿部空间媲美不少行政级轿车。
这意味着一家五口长途出行，腿不憋屈，行李厢还能塞下婴儿车加行李箱，家用属性直接拉满。
我见过不少买这车的人，第一眼看中的就是这个空间。
毕竟在中国家庭用车场景里，大永远是硬道理。
逢年过节回老家，后备箱得装礼品装特产，后排得坐老人坐孩子，没有足够空间根本不够用。
启源A07这个尺寸刚好卡在了家用车的甜蜜点上。
再看动力方案，它提供1.5T增程式混动和纯电动两种动力。
增程版CLTC综合油耗低至1升每百公里级别，纯电续航超过200公里，综合续航超过1200公里。
对用户来说，市区用电长途用油，完美解决续航焦虑。
这对充电条件一般的二三线城市家庭来说太友好了。
你不用担心跑长途没电，也不用每天为了省油费而绞尽脑汁，想用电就用电，想加油就加油。
这种灵活性是纯电车给不了的。
而且增程式混动的用车成本确实低，如果你每天通勤距离在200公里以内，基本上可以完全靠电，一个月的用车成本可能就几百块电费。
但如果是纯燃油车，同样的距离可能要上千块油费。
这一算账，长期下来能省不少钱。
外观设计也是一大亮点。
启源A07的线条和灯组造型学的是雷克萨斯的沉稳比例加简约设计语言，没有盲目堆砌夸张元素。
所以视觉上有种低调豪车味，但又不会让人觉得是山寨。
这种设计很聪明，因为它既满足了消费者想要豪车面子的心理需求，又避免了过度模仿带来的品牌贬值。
你开出去，不懂车的人可能会觉得这车挺高级，懂车的人也不会觉得你是在开山寨货。
配置方面也很务实。
全景天窗皮质座椅十几寸中控屏L2级驾驶辅助，这些在中高配里基本标配，不搞那种丐中丐拉低体验。
多维分析会发现，这款车的打法很狡猾。
它在空间经济性面子感三个家用高频需求上同时给到满足，而且用成熟动力降低用户尝鲜风险。
历史上很多便宜大车要么动力弱鸡要么配置寒酸，启源A07却避开了这些坑，这就是它能持续热销的核心原因。
跌破12万的平替豪车真的是家用的香饽饽吗
价格这么狠，是真香还是暗藏短板。
从因果深挖，这车能火是因为它击中了既要大又要省还要有档次感的家庭用户群。
但反过来看，它也并非没代价。
首先是品牌溢价弱的问题。
虽然有雷克萨斯的设计影子，但本质还是自主品牌，保值率大概率不如真雷克萨斯。
对在意二手车残值的用户来说这是个减分项。
你买的时候可能觉得捡了大便宜，但三五年后想卖车，可能会发现贬值速度比预期快。
这是自主品牌的通病，不是启源A07一家的问题。
但如果你打算把这车开到报废，那保值率就不是问题了。
其次是动力调校偏向平顺省油。
增程系统的加速感受偏温和，喜欢激情驾驶的人会觉得不够燃。
这车的定位就是家用，不是性能车，所以动力输出调校得比较佛系。
你想要那种推背感和激情驾驶体验，这车给不了。
但如果你只是日常通勤接送孩子偶尔跑个长途，这个动力完全够用。
还有就是市场竞争加剧的风险。
启源A07这种定价策略很猛，但随着更多品牌跟进新能源中大型车市场，它的优势可能被逐渐稀释。
现在它是这个价位段的香饽饽，但半年后一年后呢，很难说。
汽车市场的竞争太激烈了，新车型层出不穷，今天的爆款可能明天就被超越。
所以如果你看上这车想买，别犹豫太久，因为优惠力度和市场地位都是动态变化的。
用对比分析法来看问题更清楚。
以往中大型车要么贵，合资豪车动辄二十多万，要么小，紧凑型车空间不够用，要么新能源有续航焦虑，纯电车跑长途心里没底。
启源A07解决了尺寸和价格的矛盾，用增程技术解决续航焦虑，但品牌力上做了妥协。
它用成熟技术和务实配置稳住基本盘，用设计语言补足心理需求，算是现阶段的过渡型最优解。
未来期待是如果它能保持质量稳定售后不掉链子，这种平价大车可能会逼着更多品牌重新思考家用车定价逻辑，甚至改变中大型车的市场格局。
大家最关心的几个问题该怎么看
跌破12万的大车，值不值得普通人冲。
第一个问题，这车真的能当雷克萨斯用吗。
答案是外观像尺寸像，但骨子里是家用车定位。
机械素质静谧性滤震质感跟真豪车有差距，别指望完全平替，只能说在面子上能唬住一部分人。
你开出去参加朋友聚会，可能会有人夸你车不错，但真正懂车的人一眼就能看出这不是雷克萨斯。
不过话说回来，大部分普通消费者买车看的就是外观空间和配置，机械素质那些深层次的东西不是人人都在意。
如果你只是想要一个看起来不错空间够大价格实惠的家用车，启源A07完全能满足你。
第二个问题，增程系统靠谱吗，后期维修贵不贵。
长安的蓝鲸增程系统在业内已有应用，可靠性总体不错。
保养成本比纯燃油车略高，但比插混简单，厂家给了较长质保期兜底。
增程式混动的结构其实比插电混动简单，因为发动机不直接驱动车轮，只是用来发电，机械结构相对单纯。
所以理论上故障率应该不会太高。
当然新能源车的通病是电池衰减问题，几年后电池容量会下降，纯电续航里程会缩短。
但好在增程车型有发动机兜底，就算电池衰减了也不影响正常使用，只是油耗可能会稍微高一点。
第三个问题，家用买它会不会很快落伍。
家用讲究皮实耐造，这车定位就是长期陪伴型。
连续18个月同级前三名证明市场认可度高，五年内不会显得过时，但要接受它不是性能猛兽的事实。
汽车不像手机更新换代那么快，一辆车正常用个七八年甚至十年都很常见。
启源A07的设计不算激进，属于耐看型，不会过几年就觉得审美疲劳。
而且增程式混动技术也算成熟，不是那种试验性的黑科技，稳定性和可靠性都有保障。
从第三方视角看，这车适合预算有限但看重空间和视觉档次的家庭。
不适合追求极致驾控或高保值率的用户。
它的出现更多是给市场多了一种折中选择，而非全面碾压。
如果你每天开车就是上下班接送孩子周末带家人出去玩，那启源A07绝对够用。
但如果你是个驾驶爱好者，喜欢周末去山路劈弯享受驾驶乐趣，那这车可能不太适合你。
结语 跌破12万的平替豪车是打破门槛还是持续热销
这波长安启源A07跌破12万的操作，其实是用尺寸设计和价格的三重杠杆，撬动了原本稳固的中大型家轿市场。
它让很多普通家庭第一次觉得豪车感不再遥不可及。
连续18个月同级前三名，累计销量破10万辆的成绩证明这不是昙花一现。
2025年11月启源品牌单月销量46909辆，环比增长超过四分之一，同比增长近三成，这个数据已经说明了一切。
市场用真金白银投票，消费者用订单表达了认可。
接下来要看它能不能稳住品质和口碑。
如果能，这可能会是一记响亮的耳光，打在那些高价低配的合资车上。
如果不能，它可能只是价格战的过渡产物。
但不管怎样，它已经让家用车的玩法多了一种可能性，也让消费者多了份选择的底气。
十一二万买个中大型车，这在几年前简直不敢想。
现在不仅能买到，还能买到配置不错设计耐看空间够大的车，这就是市场竞争带来的红利。
作为消费者，我们应该感谢这种竞争，因为正是这种竞争让我们能用更少的钱买到更好的车。
至于启源A07能火多久，能不能持续保持这个热度，时间会给出答案。
但至少现在这个时间点，它确实是12万价位段中大型车的最优选之一。
全部评论 （0）