2025年3月27日，比亚迪仰望 U7正式上市，新车定位“百万级新能源旗舰轿车”。仰望 U7 是该品牌的第三款车型，配备天神之眼 A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、云辇-Z 智能悬浮车身控制系统、易四方四电机系统、全数字底盘、后轮转向等，提供四座及五座两种座椅布局，提供纯电及插电混动两种动力类型。
价格定位
仰望 U7 推出纯电与插混双动力版本，五座版售价 62.8 万元，四座旗舰版 70.8 万元。这一价格相对于竞品更有优势，同时以技术形成差异化，通过云辇-Z、易四方等技术构建了性能与安全的特点。
四电时代
“四电时代”将新能源汽车从原有的三电架构（电池+电机+电控），全面升级到四电架构（电池+电机+电控+电悬架），彻底改变了新能源汽车的高压架构。在云辇-Z电悬架、易四方四电机驱动下仰望U7有哪些黑科技技术？
云辇-Z电悬架
云辇-Z的技术灵感来自于磁悬浮列车，将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术首次运用到汽车领域。
该系统突破传统油液悬架限制，基于电磁直驱技术实现车身垂向控制，峰值功率达50kW，响应速度提升至5毫秒。比亚迪称，云辇-Z的探测精度可达10微米，能够瞬时捕捉路面细微变化，应对复杂路况时车身调节更精准。同时具备能量回收机制及安全性（保胎后仍可行驶30公里）。
第四电如何全域电控
云辇-Z适配800V整车高压平台的悬架系统，直接接入车辆高压电池组，彻底摆脱传统悬架依赖低压电或机械传动的限制。50kW超大功率电磁电机提供瞬时爆发力（传统空气悬架功率不足3kW），悬架调节速度与精度提升数十倍。
云辇-Z作为“第四电”深度集成于整车能量与控制系统，不仅实现能量回收（颠簸动能转化为电能），更通过全域电控协同，打通驱动、转向、制动的数据闭环。而第四电的应用是否会是下一个趋势呢？第四电所带来的感受对于汽车来说将是新的篇章。
云辇-Z采用3D霍尔技术+磁编码器，通过车架与悬架间嵌入的纳米级磁条阵列，实时捕捉悬架位移与车身姿态变化。同时依赖预瞄摄像头或雷达提前识别路况，结合悬浮算法直接感知轮胎与车身的动态关系，无需预判即可在5ms内完成调节，彻底解决盲区颠簸、随机坑洼等场景的滞后问题。通过内外技术累加其精度控制达1mm，采样频率10kHz，较传统悬架传感器快20倍以上。
云辇-Z电悬架通过电磁直驱架构及传感器和算法的创新，实现了悬架系统从“机械响应”到“电磁控制”的质变。其50kW级瞬时功率、全工况自适应能力，以及与其他电控系统（易四方、天神之眼）的深度协同为豪华车树立标杆。随着市场的检验也许全球悬架系统进入“电磁时代”。
水平对置发动机
易四方平台的能力已经有目共睹，比亚迪还在四电机分布的有限空间里，塞入了一台高效发动机，分化出了插混版。比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上表示，“我们一度想要放弃插混，但插混对于 U7 来说是一种刚需，不能放弃，我们从保时捷 911 上看到了方案灵感——水平对置发动机。
水平对置发动机具有布置难、润滑难、高功率难等难点，比亚迪通过自研2.0T水平对置发动机实现布置，其高度仅为420mm，比保时捷的对置发动机还要低。
参数上，这台发动机峰值功率 180kW（245匹马力）、最大扭矩 380N·m，结合易四方四电机，综合输出功率同样超过1300马力。插混版本的仰望U7，配备了块52.4kWh 的电池包，综合续航1000km，纯电版本配备135.5kWh专属高性能刀片电池，CLTC纯电续航里程720km 。
平行横移功能
这套后轮转向技术可以让后轮实现与前轮同向转动或者反向转动，也可以让两个后轮单独转向，呈现“内八”或“外八”姿态。结合双向20°后轮转向，实现侧向平移。此功能在狭窄车位或复杂路况下实用性极高，发布会现场演示了U7的“蟹行模式”。
豪华车对紧固件的需求多样性
仰望U7据悉为全铝车身，具体材料应用比例及部位不详，通过官网图片可知前防撞梁、门槛梁等为铝型材，前塔包为铸铝、后地板并没有采用一体压铸，而仰望U9车身以碳纤维、铝型材、铸铝、热成型材料为主，可见仰望U7在车身结构上与仰望U9差异较大。
随着车身轻量化及车身工艺的发展，豪华车及高端车对新工艺及材料的应用具有多样性，对于连接工艺的种类经常超过10种，车身对压铆、拉铆、FDS、SPR等异种材料连接工艺需求逐渐增多，对于连接工艺的通用性、性能、成本等或许是未来发展的趋势。
仰望U7会是小米SU7 Ultra最大的对手吗
仰望U7正式上市后，在性能参数上“超1300 匹”、百公里加速2.9 秒，不由得感觉这款车瞄准了小米SU7 Ultra。
两款车的市场定位及用户具有一定重叠性，市场上属于互相抢一定份额的关系，但是其市场定位不同，在驾驶感受上差异较大，客户群体不同。
▲ 仰望 U7
▲ 小米SU7 Ultra
1、小米SU7 Ultra车身尺寸5070 / 1970 / 1465mm，整备质量2360kg，更属于性能车，具备强劲的加速能力及动力。
2、仰望U7 车身尺寸，5265 /1998 / 1517mm，纯电版整备质量为 3095kg，插混版整备质量是 3223kg，虽然四电机看起来比三电机更强，但仰望U7的整备质量很大程度上限制了整车的加速能力。
3、仰望U7的市场定位上更偏重于行政轿车，可以解决特殊场景及带来更好的乘员舒适性。
4、小米SU7 Utra更偏重于驾驶体验，具备更强的操控性，而不可避免的舍弃一些在舒适性具有一定的牺牲。
5、比亚迪仰望U7对于新技术的应用更属于开创者，其第四电的应用是行业首家。
6、小米SU7 Utra在技术上进行精益求精，以用户角度出发，具备清晰的市场定位及热度。
仰望U7最终会取得怎样的成绩呢，让市场给我们答案！
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