在最近的几年里，对于首次购车的消费者来说，10万元左右的A级车一直是他们的首选。随着汽车市场的竞争加剧，越来越多的人开始关注B级车，因为如今的B级车已经不再是以前那种遥不可及的存在。
以8月份的B级车销量为例，依旧是我们熟悉的热销车型，销量表现相当出色。这表明现在的消费者更倾向于选择B级车而非A级车。比亚迪的“双雄”车型秦L和海豹06 DM-i，月销量均超过3万台，分别名列该月B级车销量的第一和第二。
这两款车确实表现不俗，售价在9.98万元至13.98万元之间，但却提供了极具竞争力的油耗和综合续航，配备了主流B级车应有的各种配置。因此，目前市场上很难找到性价比能与比亚迪“双雄”相媲美的车型，预计它们接下来的销量将继续保持强劲。
紧随比亚迪“双雄”之后的是经典车型帕萨特，月销量为21479台。值得注意的是，这个数字并不包括新上市的帕萨特Pro，因为它是在9月份正式推出的。尽管老款帕萨特在智能化配置上不如新车型，但其经典大方的外观加上合理的价格，使得销量表现依然可圈可点。考虑到帕萨特Pro的入门价格竟然降至15万出头，预计帕萨特未来的销售情况也会持续良好。
接下来是特斯拉的Model 3，月销量为18126台。尽管Model 3的销量表现有些波动，7月份销量未能突破万台，4月份甚至仅有5065台，但在8月份却迅速回升至18126台。作为行业领军者，特斯拉在竞争激烈的市场中取得如此销量，展现了其强大的品牌影响力。
紧接着是奔驰C级，月销量为16324台，相较于7月份的14155台以及6月份的11900台，8月份的销量实现了增长。尽管新能源汽车已成为市场主流，但对于奔驰C级这样经典的豪华B级车来说，只要终端价格合理，加上奔驰的品牌效应，突破月销万台并不算难。
再来看丰田凯美瑞，8月份的销量为15142台。与5月份的8681台、6月份的12281台及7月份的13179台相比，凯美瑞的销量逐渐上升。虽然与曾经的销量巅峰期的两万台仍有差距，但在当前市场环境下，这一销量表现依然不易。
凯美瑞的持续热销其实并不意外，因为其产品综合实力依然保持在较高水平，加上市场对终端价格的优惠政策，再加上凯美瑞混合动力车型的优势，消费者依然乐于购买。
月销量突破万台的B级车型还有迈腾、红旗H5和雅阁。看到这一现象，不禁让人感慨时代的变化。曾几何时，迈腾和雅阁的月销量都能破两万台，如今却只能依靠大幅优惠才勉强过万，这足以说明新能源汽车的崛起，确实使其成为了市场的新主流。
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