动力升级成最大亮点，续航302公里够用

新车搭载最大功率110千瓦的电机，相比老款提升30千瓦，扭矩也增至270牛·米，提速更猛但最高时速仍保持100公里/小时。电池方面，42.3千瓦时的磷酸铁锂电池组能提供CLTC工况下302公里续航，快充30%-80%仅需18分钟。有车主试驾后表示："开起来比老款有劲儿，跑城乡线路完全够用，充电速度也快。"

空间有讲究，PLUS版多出半方货厢

予风黄金仓车身尺寸为5.43米长，轴距3.38米，基础版货厢容积7立方米，PLUS版因车高增加13厘米，货厢扩容至7.6立方米。车内采用2+2+2六座布局，第二排连体双座方便乘客上下，后排座椅还能放倒拓展载物空间。一位面包车司机坦言："这种设计对拉人带货的我们来说太实用了，不用再纠结空间分配。"

配置实用又贴心，选装包提升性价比

全系标配倒车雷达、外放电功能（3.3kW）、PVC防滑地板等，连车漆都提供白金双色可选。选装包里中控屏和智能安全系统（含碰撞预警、自动刹车）虽需加装，但价格透明，用户可根据需求灵活搭配。有车主建议："如果中控屏能标配就更完美了，但选装价格不算贵。"

瞄准客运市场，五菱再战低价竞品

目前予风黄金仓定价介于五菱扬光（7.18万起）和鑫源E3L（9.58万起）之间，主打"性价比+性能"路线。业内人士分析："五菱品牌在微面市场的号召力加上动力升级，有望抢占更多客运订单，尤其在县域市场。"

随着新能源补贴退坡，五菱继续以"高配低价"策略布局商用市场。未来，这款"加量不加价"的黄金仓能否成为客运车主的新宠？让我们拭目以待。