唐L的减配，真让人失望。我说的失望不是那种一句话能说完的。你要说，减配难免，这是市场的常态。细节一多，心里就 tic-tac 一下。比如说那后排吸顶屏，本来觉得挺实用的，结果现在都成了秀个存在感装饰品。难怪有人调侃：你真打算在后备箱看电视？这也不是说完全没用，投影幕布好歹还能互动点。
我一直盯着唐L，评论区也没少骂。他们喜欢银河M9，原因也简单，六座布局，有趣的是它没有无人机，但我还是觉得设计够用。那天我翻了下笔记，挺奇怪的一点：银河M9的广告画面里，明显强调的就是豪华六座，好像这就代表了未来或者高端，但现实呢？就我观察，其实差别还是挺大的。
为什么我说普通用户感觉区别不大？举个例子吧，唐L和银河M9，两辆车的技术配置其实就差个备用轮胎。价格相差不大，但审美层次，简直不是一个档次。这也是我一直在想的问题——难道车主买车真只看技术？还是被营销忽悠成了只要喜欢？
说到这，你是不是也在琢磨，唐L的配置到底是够用还是够看？我这儿有个想法，唐L大刀阔斧地减配，除了成本控压，就是在挤牙膏。你知道吗？我万一外面市场升温，去年支持唐L的车主能把这些迟到的豪华装置补齐就行了。厂家也不是傻瓜，知道不能太靠减配赚利润，得在价格和配置间找个平衡。
不过想想，问问自己：你们玩烂了唐的IP，倒不如自己分清楚省点钱。比如说，六座、吸顶屏，就算是标配，对很多普通家庭来说，也未必是真正刚需。
你们知道去年某个朋友买了把燃油车，跟我说：我就是要个爬坡不费劲，空间大点。他没太在乎天幕、智能化，反倒觉得能开就行。可能我一直在想，技术控要理智，别把自己迷失在豪华配饰里。
还记得我刚才翻了，一个相册，竟然是个7座SUV的内饰细节。那些按钮、那些面板，都很实在，没那么多花里胡哨。真是挺佩服的：车行里，像这种细节处理的，少得可怜。大多数厂商都在降维打击，就是让价格越降越低，但品质也跟着打折。
回头看，王朝、海洋这些品牌，靠十几万的价格區间起家的平民车还挺有市场。没人能一直靠高端，市场不接受。你要问我：提高附加值是不是唯一出路？我觉得，不能光靠加配置，也得讲究性价比。很多人才不稀罕豪华屏。
对了，顺便说一句，我刚才翻了个数据：26款车型的降价，基本都在两到三千范围内，增配就更少了——估算出来的，差不多得在20万以下的车，才算是真正的好车。这不是我攻击谁，只是觉得一辆车，它的买点还是要实实在在。
还是会遇到不同买家尺度不同的情况。有朋友说：我只要空间大、用得舒坦。这点，车厂做广告就得精准点。否则，就像我观察到的，有些配置，只好挂个副线，实用性不强。比如说那个后排吸顶屏，是不是好用？我猜大部分人用来抖个视频就差不多了。
我一直好奇：厂商到底在减配还是优化？这两者差太远了。消费者更在意的，是花了多少钱、用得值不值。我有个朋友说：你看啊，一台300万的豪车，后排还是不带个暖手宝。我心想，这还真是，贵点的钱，就是看心情。
话又说回来，你觉得车会不会变成像手机那样，功能越多越杂？技术的极简趋势，是不是会压倒一切？或者我们都陷在豪华空壳里，忘了用就完事？
看个题外话：我记得一个修理工跟我说过一句话，这车我修了三年，基本没啥保养差错，但你质检的地方也是个概率游戏。哇，听得我一愣。很多配置也是个概率产物。比如说那个三电机，保养费可能一半都在电池维保上。其实你想想，未来是不是我们会极简到只剩能开的就行？
（这段先按下不表）你是不是觉得，现在的车还真搞不懂，有时候就像我们买东西：便宜的货，永远觉得不放心。那你猜，未来是不是会有极致性价比的车出现？还是说我们都惯了折中和折腾？
我在想，既然市场在变，配置也在变，或许某天，后排吸顶屏就真的变成装饰品。我们是不是早点认清：车不过是工具+生活场景的结合体？也许我这个猜测不太靠谱，但你呢，要不要也考虑一下，自己需要的到底是啥？或者，竟然还在期待全能型汽车，何时能出现真正的万金油？
如今，支持唐L的车主，好像越来越少。你会不会在某天，也和我一样，把注意力转到实用指针上？毕竟，配置信息多了，你我都明白，真正能用到的，才值那点真金白银。
你觉得—如果厂商不再迎合豪华加持，只是专注硬核实用，会不会汽车市场又能迎来一轮逆袭？
这场配置大讨论，也许还会持续很久。
【你是不是也在等，某个厂商突然露出真心实意的配置提升？】
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