150踏板车市场，最近热闹得跟过年似的，新大洲本田、豪爵、五羊本田，三家掐起来了。
说白了，还不是为了你的钱包？
咱今儿就掰扯掰扯这事儿。
新大洲本田的NS150GX，上来就放大招，15980的标准版，直接把“性价比”三个字焊死在脑门上。
高配版贵了1200，送个50升的尾箱和行车记录仪，这玩意儿比某些国产车都便宜。
摆明了就是冲着豪爵来的，火药味儿十足。
豪爵UFR150呢，还是老一套，品质、品质、品质，售价17880起，尾箱版奔着19000去了。
配置确实不错，博世ABS、电装TCS，听着就高级。
可问题是，比UHR150就贵了10%，东西也没多多少，这溢价收得，有点让人肉疼。
五羊本田NWG150，卡在中间，16980的标准版，17980的摩旅版，带个电动尾箱。
这操作，有点像左右横跳，想两头都讨好。
机甲风的外观，确实挺吸睛，就看市场买不买账了。
说完了价格，咱再聊聊发动机。
本田那两款，用的都是缩缸版PCX160发动机，四气门技术，动力那叫一个窜。
0到80公里每小时加速，比豪爵快一秒，极速能跑到107，还能喝92号“粗粮”。
豪爵UFR150用的还是两气门发动机，中低速还行，高转速就有点拉胯了。
这么说吧，一个能跑，一个够用，区别还是挺大的。
油耗方面，本田百公里2.3升，豪爵2.5升，这点差距虽然不大，但积少成多嘛。
震动抑制方面，本田也做得更好一些。
要是你经常跑长途或者喜欢压弯，本田的发动机肯定更适合你。
要是就城市里代步，豪爵也够用。
配置方面，三家都玩起了“内卷”。
NS150GX的导航投屏和行车记录仪，实用性没的说。
UFR150的灯光和减震，硬件规格更高。
NWG150的电动尾箱和机甲造型，回头率绝对高。
不过，有些“坑”你也得注意。
NS150GX的行车记录仪支架得单独买，NWG150的电动尾箱容易卡，豪爵的原厂尾箱价格虚高。
本田的车机系统操作起来有点反人类，豪爵的车联网还得花钱订阅。
选哪款车，还得看你自己的需求和预算。
预算有限，图便宜，就选NS150GX标准版。
喜欢拉风，偶尔短途摩旅，NWG150摩旅版可以考虑。
追求品质和安全性，不差钱，那就上UFR150。
还有几个小细节，NS150GX的油箱只有6.5升，续航比较短，不适合跑长途。
本田的新发动机还没经过市场检验，可靠性有待观察。
这三家，新大洲本田摆明了要抢市场，豪爵要是再不升级发动机，高端市场估计悬了。
五羊本田想靠差异化设计突围，能不能成，还得看市场反应。
总而言之，150踏板车市场现在是神仙打架，消费者倒是能捡个便宜。
但买车这事儿，还得自己琢磨清楚，别被忽悠了。
最后，骑车出门，安全第一。
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