最近啊，车圈里头有个事儿挺有意思的，就是本田新出了一款Passport特别版。
这车一亮相，好多人就觉得眼熟，说它看着有点像丰田普拉多，那种硬朗劲儿一下就出来了。
更吸引人的是啥呢？
这车说是卖32万左右，但里头塞了个3.5升的V6大排量发动机，而且还是全时四驱。
你说现在这年头，合资的SUV里头，能给你这么一套配置的，可真是太少了，几乎快绝迹了。
这车还有个特点，就是个大五座。
啥叫大五座？
就是车里头只有两排座椅，但空间给得特别足，坐着宽敞，拉东西也方便。
外观上呢，也挺硬朗的，不搞那些花里胡哨的设计，就是奔着那些喜欢越野、讲究实用的人去的。
所以今天啊，咱们就好好聊聊这台本田Passport，看看它到底是不是像说的那么厉害，到底值不值咱们老百姓花这32万块钱。
要说这车的第一个亮点，那肯定是它那个3.5升的V6自然吸气发动机了。
现在市面上，大部分车都在拼命上小排量涡轮增压发动机，就连新能源车也越来越多了。
可本田Passport呢，它就跟个“老派绅士”似的，坚持用大排量自吸。
有人说这是情怀，我觉得这更是本田的一种底气。
你想想，现在市场上，能买到V6发动机的合资SUV，除了它，估计也就汉兰达的顶配还有可能了，但汉兰达也早就涨到天上去了，而且动力还没它猛。
这台3.5升的V6发动机，最大能爆发出285匹马力，扭矩也达到了355牛米。
啥概念呢？
就是你踩油门的时候，这车一点都不肉，起步稳当，加速也特别顺畅。
中途再加速超车的时候，也能给你那种推背感，开起来特别带劲儿。
跟普拉多以前那台2.7升的四缸发动机比起来，谁开着更爽，那真是不用多说了。
而且，它配的是个10速的自动变速箱，换挡特别平顺，你几乎感觉不到顿挫。
当然了，大排量发动机嘛，油耗肯定是个绕不开的话题。
这车实际开起来，在市区里头跑，大概一公里要烧一块钱多的油，也就是百公里11到13升。
高速上能好点，能跑到9升多。
你说它省油吗？
肯定不算省油。
但你想想，你要是真喜欢那种大排量V6发动机带来的稳重感和厚实感，那种开起来不费劲儿的从容劲儿，那点油钱，你真的会在意吗？
就像你请朋友吃饭，想吃顿好的，肯定不会太在乎多花点钱吧？
除了发动机，这车的四驱系统也挺厉害的。
它用的是i-VTM4第二代全时四驱系统，这套系统可不是那种样子货，它能把动力合理地分配到前后轮，有些高配车型还能选装差速锁。
这意味着啥呢？
就是当你遇到一些烂路、湿滑路面或者轻度越野的时候，这车脱困能力还是挺强的。
它能帮你应付大部分复杂的路况，让你开起来更有信心。
不过呢，咱们也得说句实话，虽然它四驱系统不错，但毕竟不是那种专业的硬派越野车。
它的离地间隙和接近角，跟普拉多那种真正的越野车比起来，还是有差距的。
所以你别指望开着它去翻山越岭，挑战那种特别极限的越野路段。
但你要是想开着它去西藏自驾游，或者去草原上撒撒欢，那这台Passport绝对是能胜任的。
它就是那种能让你走得更远，但又不至于让你陷在半路的车。
再说说这车的空间和舒适性。
它是个大五座布局，这绝对是Passport的一个杀手锏。
车身尺寸挺大的，长宽高分别是4839毫米、1996毫米、1819毫米，轴距也有2819毫米。
这些数据翻译过来就是，这车里头空间特别宽敞，特别是后排，腿部伸展一点压力都没有。
第二排座椅还能前后滑动，靠背也能调节角度，长途坐车的时候，后排乘客也能舒舒服服的，跟坐沙发似的。
我上次试驾这车，往后备箱里头塞了四个28寸的大箱子，结果还有富余空间，这装载能力，真是没得说，一家五口出门旅行的行李，随便装。
前排座椅呢，也特别宽大厚实，用的是皮革包裹，还有加热和通风功能。
这对于长途驾驶来说，简直是福音，不用担心屁股坐麻了，腰也能舒服点。
内饰设计上，它没搞那些花里胡哨的东西，物理按键保留得挺多，开车的盲操作很方便，不用老盯着屏幕找功能。
中控大屏是12.3英寸的，支持无线CarPlay和安卓Auto，科技感也跟得上潮流，用起来挺方便的。
安全配置方面，本田Honda SENSING那套主动安全系统都给配齐了，主动刹车、车道保持、盲区预警等等，该有的都有，实用性和安全性都挺靠谱的。
而且，有个TrailSport版本，还专门加了全地形轮胎、防擦板和橘色的拖车钩，如果你真想出去“野”一把，这些装备都不用自己再另外加装了。
咱们最后来个大对比，把这台Passport跟普拉多、汉兰达拉出来溜溜。
普拉多现在国内基本上买不到了，就算有进口的，也得加价到天价，油耗还高，配置也一般，除了情怀和那种硬派越野能力，真不适合咱们老百姓家用。
汉兰达呢？
价格也挺虚高的，2.5升混动版本虽然省油，但开起来那种动力厚重感就差了一大截，而且它的四驱也只是适时四驱，越野能力很有限。
只有这台Passport，它给你一个3.5升的大V6发动机，再配上全时四驱系统，空间比汉兰达还大，配置也挺齐全的，价格还只要32万，相对来说更“亲民”一些。
这么一比，在实用性、动力和舒适性这三方面，Passport都能打个高分。
它唯一的短板，可能就是本田这个品牌在国内，论影响力不如丰田那么深入人心，所以二手车的保值率可能也比不过汉兰达。
另外呢，油耗确实不低，后期保养维修的费用也比那些小排量或者混动车型要贵一些，从家庭经济性来说，确实比不上混动汉兰达。
但话说回来，如果你是个真正喜欢开车的人，对动力有要求，也想偶尔去野外撒欢，又想兼顾家庭使用，那这台Passport，还真挑不出比它更合适的对手了。
所以啊，这台新款本田Passport特别版，外观看着硬派，动力特别强劲，配置也挺厚道的，空间还宽敞舒服，越野能力也对得起它“特别版”这个名号。
32万的价格，能买到3.5升V6发动机加全时四驱，还能兼顾家庭用和偶尔出去撒野，这性价比，你还挑啥呢？
当然了，油耗高和保值率一般，确实是它绕不开的“痛点”。
那么问题来了，你愿意为这样一台大排量V6的硬派SUV掏腰包吗？
还是更愿意选择那些省心省油的混动车呢？
这台本田Passport，你爱了吗？
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