说起“科技普惠”，这词儿听着就挺玄乎的。

往实了说，不就是让更多人能蹭上科技的红利，还不至于勒紧裤腰带嘛。

这事儿听着来劲，实操起来却颇具挑战。

你想哈，早几年，你跟人絮叨十来万的车能自己捯饬停车入位，能高速上溜达，人家保准当你酒劲儿还没过。

眼下呢？

比亚迪海鸥智驾版，七万块，就能让你过把“老炮儿”的瘾。

听着是不是有点赛博朋克？

这股劲儿，说白了，是汽车圈儿卷出新高度了。

之前，智驾那是豪车的专属勋章，现在，恨不得阿猫阿狗都得挂点智能招牌，不然出门都臊得慌。

比亚迪一股脑儿甩出21款带智驾的车型，这阵仗，明摆着要让智驾飞入寻常百姓家。

海鸥智驾版，硬件上可没打马虎眼。

5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达，这阵仗，光听着就觉得稳如老狗。

360°环视，自动泊车，高速巡航，该有的都给安排上了。

特别是那AEB自动刹停，据说百公里时速，也能给你拿捏住。

这可不是吹牛皮，关键时刻能续命。

不过，换个角度看，科技普惠这事儿，光靠硬件堆料肯定歇菜。

还得看软实力，看算法的能耐。

比亚迪的智驾车型累计销量破了71万，每天产出超4400万公里的智驾数据。

这数据洪流，简直就是个巨型试验场，能让算法持续进化。

话说回来，安危这事儿，永远是重中之重。

海鸥智驾版能在百公里时速下摁住静态车辆，还能识别“鬼探头”，这都是实打实的防护罩。

当然，技术还在迭代，指不定哪天120、140公里时速也能稳稳拿捏，想想都觉得带感。

搞定了安全，停车也是个老大难。

现在城里车位寸土寸金，好不容易瞅见一个，还得蹑手蹑脚地倒腾。

海鸥智驾版的泊车辅助，简直就是菜鸟司机的救星。

划线车位、断头路车位、垂直空间车位，啥都能一键搞定。

这下，再也不怕停车被老司机们鄙视了。

当然，海鸥能蹿红，光靠智驾肯定撑不住。

配置也得跟上趟。

电子手刹、外后视镜电加热、车载ETC，这些都是入门级操作。

外后视镜电动折叠、四门车窗一键升降，这些细节也挺走心。

毕竟，盘这车的大部分都是初次上手的玩家，比亚迪也算下了功夫。

海鸥这车，在国内卖得风生水起，在海外也备受追捧。

甚至在海外，身价翻倍，卖到十几万甚至二十几万大洋。

这说明啥？

说明咱中国新能源汽车的牌子，正被老外们慢慢认可。

不过，换个角度唠嗑，科技普惠这事儿，也不能只盯着价码。

更重要的是，让技术真正为人民服务，解决痛点。

海鸥智驾版的问世，确实拉低了智驾的门槛，让更多人能体验科技带来的便捷和安全。

但是，也得清醒地认识到，智驾技术还在爬坡阶段，不可能完全取代人。

开车的时候，还得打起十二分精神，不能完全放飞自我。

毕竟，安全攥在自己手里才是王道。

当我们聊科技普惠的时候，别光顾着看那些花里胡哨的功能和低廉的价格。

更应该盘算，咋样让科技真正泽被苍生，让每个人都能享受到科技带来的美好。

就像海鸥一样，虽然只是一台小巧的代步车，但它却承载着人们对美好生活的期许，对平安出行的渴望。

而这，或许才是“科技普惠”的真谛。