比亚迪除了玻璃和轮子不生产，其他所有零件都是自己产，现在也要自己生产汽车漆了。
5月28日，比亚迪正式入股重庆华辉涂料有限公司，一跃成为其第二大股东。
一场由比亚迪主导的“车漆颜色革命”即将拉开帷幕，极有可能重塑中国汽车涂料的市场格局。
比亚迪此次入股华辉，绝非一时兴起，而是打着深谋远虑的“油漆算盘”。
在汽车涂料市场，华辉涂料并非无名之辈。这家成立于1998年的高新技术企业，堪称行业“技术大牛”，是国内少数能提供“汽车涂装全链条解决方案”的民族企业。
其产品广泛覆盖汽车原厂漆、保险杠漆、轮毂漆等核心领域，产销量稳居国内市场前列。不仅如此，它还通过了IATF16949汽车行业质量体系认证、欧盟CE认证等国际标准，实力不容小觑。
华辉涂料手握赛力斯问界M5、M7、M9的独家原厂漆供应权，与长安、奇瑞、一汽等众多国产车企建立了紧密合作关系，几乎串联起了国产车企的半壁江山。
这种“涂装一体化”解决方案与比亚迪一直秉持的垂直整合基因高度契合，如同为“价格屠夫”比亚迪量身定制了一个强大的武器库。
按照比亚迪年销400万辆的销量测算，若每辆车漆成本降低500元，全年就能省下20亿元的真金白银。
在当前汽车市场价格战愈演愈烈的大背景下，这种挤出水分、降低成本的操作，能将不少竞争者远远甩在身后。
对于消费者而言，也是一个极大的利好消息。
比亚迪有了自己的油漆工厂，不仅可以更好地控制油漆质量和供应，还可能在成本上实现进一步的优化。
这也同时意味着，未来比亚迪汽车在车漆颜色的选择上会更加丰富，加价选颜色的情况也有望得到改善。
事实上，比亚迪布局涂料领域早有迹象。2022年，比亚迪全资子公司汕尾比亚迪实业就斥资600万元建设水性涂料项目，规划年产1万吨防火涂料。
同年，比亚迪又追加1250万元布局特种功能材料产线，目标产能达1460吨/年。这一年，其三款防火涂料通过消防认证。
2024年，比亚迪“阴极电泳涂料”专利更是打破国际技术垄断，彰显了其在涂料研发领域的雄厚实力。
长期以来，中国乘用车车身漆市场被PPG、艾仕得、立邦、关西、阿克苏诺贝尔等外资品牌垄断（市占率超90%）。但新能源汽车的崛起，为国产品牌开辟了“弯道超车”的新赛道。
比亚迪早已悄然调整供应链：从依赖国际巨头，转向松井股份、金力泰等国产涂料商，如今更通过收购直接掌控核心环节。
随着比亚迪的布局，车漆自由时代似乎已悄然降临，颜色不再成为“加价选”的难题。
目前，比亚迪官方商城上线了一项“原厂单面喷漆”服务，以299元起的超低价位成功搅动了汽车后市场舆论漩涡，这也许也是“入主华辉”的“弹射反应”。
据悉，该服务根据漆面类型分为两种套餐，包含喷漆材料和工时费，并且给出了“原厂油漆”和“十年质保”承诺。
业内人士锐评：“这让2200一面的怎么活”、“还可以再便宜点，直接99元一个面吧”……
未来，仰望U8、腾势N7等高端车型或将推出“平民价”定制色，让消费者能够以更实惠的价格享受到个性化的车漆服务。
或许不久的将来，消费者走进比亚迪展厅时，映入眼帘的不再是单调的黑白灰，而是一面琳琅满目的“色彩超市”，各种绚丽多彩的车漆颜色任由挑选，而这一切，都无需额外加价。
比亚迪的商业棋局从未停歇，而这一次，它手中的“屠龙刀”正劈向汽车工业的最后一片利润蓝海，未来值得期待。
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