对于越野爱好者而言，牧马人堪称一款传奇车型。然而，牧马人系列中，Rubicon与Sahara两款车型的存在往往令人难以抉择。尽管两者在外观与内饰设计上相去不远，但价格差异却相当显著。以四门舒享版Mopar限量典藏版为例，Rubicon定价高达77.99万元，而Sahara则仅为69.99万元，差价高达8万元。那么，这8万元的差价究竟体现在何处呢？
首先，从外观细节观察，两者虽整体设计相似，但仍有细微差别。例如，Sahara的轮眉颜色与车身保持一致，而Rubicon则采用黑色塑料轮眉，不受车身颜色影响。另外，Rubicon在引擎盖侧面印有“RUBICON”标识，而Sahara则在左前翼子板上标有“SAHARA”字样。
其次，两款车型在底盘硬件配置上也有所不同。尽管Rubicon和Sahara均采用了知名车桥公司DANA的车桥，但Rubicon前后桥均配备了更高级的DANA 44系列，而Sahara则采用前DANA 30、后DANA 35的配置。这使得Rubicon在强度上更胜一筹，同时也意味着更高的成本。
再者，Rubicon在脱困能力方面相较于Sahara更为出色。作为硬派越野车，脱困能力是衡量其性能的重要指标。Rubicon在前后桥均配备了机械差速锁，可实现完全锁死功能；而Sahara则仅在后桥配备了限滑差速器，越野性能相对较弱。
此外，Rubicon的分动箱低速扭矩表现也优于Sahara。虽然两者都搭载了带加力箱的NV241分动器，但Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有高达4.11的低速档传动比；而Sahara则采用第二代Command-Trac NV241分动器，其低速档传动比为2.72。在爬坡等越野场景下，Rubicon展现出更为强大的性能。
最后，Rubicon和Sahara在变速箱耐用度方面也存在差异。Rubicon的变速箱最大扭矩容量高达7000牛·米，而Sahara的变速箱则仅能承受3000牛·米的扭矩。这使得Rubicon在变速箱耐用性方面更胜一筹。此外，Rubicon还配备了ASBS主动摆臂系统，进一步提升了越野操控性能。
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