香港—车企“必争之地”

香港不仅是国际金融中心，更是国产电动车品牌出海的战略要塞。

其独特的右舵车市场属性，为车企布局全球提供了无可替代的试验田与跳板。

右舵试验场：香港的右舵环境和严格标准，成为车企进军东南亚、澳洲等右舵市场的“测试区”。例如奇瑞等品牌通过在港测试，实现了“香港验证，全球销售”。

融资平台：作为全球金融中心，香港能为车企提供强大的资金支持。

资源枢纽：香港凭借自贸政策和物流优势，帮助车企高效调配供应链，快速将产品发往亚太地区，同时吸引国际人才加入。

出海快车道：依托“中国汽车出海联盟”等合作机制，新车进入东南亚市场的时间从过去的18个月大幅缩短至7个月，极大提升了出海效率。

多家中国车企已通过香港成功打开国际市场：

比亚迪：早在2011年就在香港设立研发中心，凭借在港积累的右舵经验，其车型在泰国、澳大利亚等多地热销，2025年在港销量超越特斯拉。

极氪：选择香港作为新品首发地，右舵版车型获得认可后，迅速进入欧洲、澳洲和东南亚市场，实现“香港立标杆，全球拓市场”。

奇瑞：携多款右舵车型亮相香港车展，通过本地验证后顺利进入印尼、马来西亚等市场，右舵车型海外销量持续攀升。

这些案例表明，香港帮助国产车降低了出海风险，缩短了上市时间，是实现“中国智造”高效全球化的重要支点。

从香江码头，驶向世界

从政策赋能到企业实践，香港正充分发挥“超级联系人”与“超级增值人”的双重角色优势。

正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所言，香港是中国汽车出海的重要桥头堡，更是内地企业“引进来”“走出去”的双向门户。

在金融支持、市场试点、全球辐射的多重优势叠加下，香港无疑已成为中国品牌汽车走向世界的最佳选择。