得嘞，各位老铁，先别急着划走，今晚这篇，咱们聊点能让你半夜笑醒的刺激玩意儿。
你说这2025年的车市，邪门的事儿是真多。
以前哥几个凑一块儿，聊的不是球就是妞，现在倒好，我做梦都能梦见一排排的六座SUV，在你面前整齐划一地跳科目三，你说这叫什么事儿？
整个市场就跟一口烧开了的油锅，各路神仙都捏着自家的独门秘方，眼巴巴瞅着，就等谁先往下跳。
现在所有人的目光都盯着岚图那台叫“泰山”的大家伙，它一落地，这场“诸神黄昏”级别的大乱斗，就算正式开席了。
所以，借着这股子热乎劲儿，老图我今天就斗胆当一回“战地解说”，把这牌桌上几个最能折腾的主儿，挨个给您说道说道。
要求不高，觉得老图说的有那么点意思，右上角那个关注点一点，咱就算自己人了。
对了，多说一句，今晚20:10分，直播间里咱们接着掰扯一个钟头，还有，明天那篇《12月值得看的10款车》也给您备好了，都是硬菜。
咱们先从那个最近把水搅得最浑的家伙说起——智己LS9。
这车一出来，我脑子里就蹦出四个字：“堆料狂魔”。
520线程激光雷达、三零重力座椅、B&O音响……好家伙，这是生怕别人不知道它家底厚啊。
把一堆行业顶尖的硬件塞进一台车里，用配置硬生生把身价和品牌调性往上拔，这路子，没毛病。
它就像一个初出茅庐的年轻厨师，上来就把鱼子酱、松露、神户牛肉全给你端上来了，架势是做足了。
于是乎，那些原本揣着票子，在蔚来ES8和腾势N8L门口探头探脑的潜在买家，心里瞬间就“咯噔”一下。
这就像你本来在两个差不生的选项里纠结，突然杀进来一个浑身挂满神装的“人民币玩家”，直接把整个游戏的“价值体系”给干重置了。
可从威胁到真正把人家的客户抢进自己店里，这中间还隔着一道坎。
老图我觉得，这道坎，就值两万块。
如果智己LS9真能咬咬牙，把价格干到31.69万甚至更低，那它就不是搅局者了，而是“掀桌子的人”。
到那时候，现在网上那些质疑它底盘用钢材的“杂音”，瞬间就不是问题了。
毕竟，在绝对的性价比面前，一切挑剔都显得有点矫情。
我相信，即便是岚图泰山，也得把这个没华为乾崑系统加持，却在别处把天赋点满的对手，当成头号公敌来研究。
说到岚图泰山，这又是另一个有意思的故事。
这车的外观，确实够“泰山”的，高大、年轻、充满能量，硬件上肯定也不会含糊。
我估摸着，岚图会玩一出“阶梯式”的智驾配置，入门给个华为乾崑MAX，高配直接ADS Ultra拉满，四颗激光雷达看齐问界M9。
这策略，就是冲着问界M9的“神坛”去的。
但问题来了，岚图的品牌，能撑得起M9的野心吗？
咱们回头看看，岚图卖得最好的车是啥？
是梦想家。
巧了，腾势卖得最好的也是MPV——腾势D9。
这两家在轿车和SUV领域都打得不温不火，反倒是在MPV这个细分赛道里找到了感觉，卖得风生水起。
这说明什么？
说明很多消费者买这两款MPV，更多是认可产品本身，而不是冲着那个标去的。
这就像你喜欢去一家馆子，不是因为它名气大，纯粹就是因为它那道招牌菜做得绝。
所以，岚图泰山这道“新菜”，定价就成了一门玄学。
配置上可以对标问界M9，但价格上，最好能拿出点诚意，去跟问界M8掰掰手腕。
30万以上是肯定的，但能不能迈过35万那道坎，就看岚图自己有没有勇气，敢不敢在“品牌溢价”这场豪赌里，押上全部筹码了。
这就不得不提问界那两兄弟了，M7和M8。
这两台车的存在，本身就是对传统汽车定价逻辑的一种“降维打击”。
你说问界M7三十万起步贵不贵？
放在整个市场上，当然贵，隔壁深蓝S09顶配都够不着这个价。
但是，你敢想吗？
深蓝S09就是卖不过问界M7。
为啥？
因为在买问界的人眼里，这价格是便宜的，他们买的不仅仅是一台车，更是“华为乾崑”这四个字带来的信仰充值。
这就是品牌的魔力，它能让价格变得不那么“理性”。
问界M8的逻辑也是一样。
很多人纳闷，这车凭啥卖这么好？
很简单，对于那些钟情于问界品牌，但预算又确实够不着M9天花板的人来说，M8就是那个“退而求其次”的最优解。
在问界自己的产品序列里，它比M9便宜；在整个高端市场里，它又挂着问界的金字招牌。
这种独特的生态位，让它活得相当滋润。
有活得滋润的，自然就有在泥潭里摸爬滚打的。
深蓝S09，说起来我就来气，顶配第一批，家里就请回来一台。
本来一手好牌，结果从广告事件到大电池的姗姗来迟，再到月销跌破两千台，一步步把自己逼到了墙角。
现在关注它的人，心里都跟明镜似的，就一个字：等。
等它降价。
可深蓝自己也难，降价伤品牌，不降价，客户都要跑光了。
如果顶配能狠心降个两万甚至更多，绝对有通杀全场的潜力。
但这把手术刀，只有深蓝自己能对自己下得去手。
腾势N8L就更憋屈了，本来以为自己凭借易三方、天神之眼这些技术沉淀，能在市场上稳坐一方，结果智己LS9这个“不讲武德”的家伙横空出世，直接上演了一出现实版的“既生瑜，何生亮”。
车还是那台好车，技术也还是那个好技术，但聚光灯，已经不在它身上了。
当然，牌桌上还有更不按套路出牌的。
比如乐道L90，这哥们简直是钻了个神仙都想不到的空子。
19万多买租电版，27万买纯电大六座SUV，放眼整个市场，独一份！
别的车企不是做不了，是不敢这么做。
乐道这一招，等于是在所有人都挤在独木桥上的时候，自己悄悄在旁边修了条高速公路。
哪怕别人回过神来想跟风，也未必能玩得转，因为乐道的用户，很多是冲着它那个租赁方案去的。
还有零跑D19，这台车让不少人魂牵梦绕。
双8797芯片、爆胎稳定系统、越野氧舱……技术上绝对是“顶流”。
但问题也恰恰在这里：零跑这个品牌，怎么接住这台“过于优秀”的车？
定价22.99万起？
还是25.99万起？
这真是个难题。
就像那句话说的：“卖低了有钱人不买，卖高了没钱人不买”。
老图觉得，起售价如果能定在23万左右，或许还有一战之力。
最后说说蔚来ES8和奕派008。
ES8这位昔日的“贵族”，如今价格下来了，租赁方案甚至能干到30万以内，销量也确实回暖了。
但它和智己LS9怎么选？
你可以简单粗暴地把智己LS9看成是蔚来ES8的“增程版”。
一个提供极致的纯电服务体验，一个给你拉满的硬件配置，就看你吃哪套了。
至于奕派008，就一句话：够便宜，你也别问太多。
20万内的大六座，要啥自行车？
但随着吉利银河M9和风云T11的到来，它这个“廉价之王”的宝座，怕是也坐不太稳了。
你看，这哪是选车，这分明是一场关于品牌、技术、定价和消费者心理的世纪豪赌。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。
车企如此，我们选车，又何尝不是呢？
好了，不啰嗦了，今晚直播间，咱们接着聊！
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