油电混动车，曾经的宠儿，如今却在市场上渐渐式微，这背后究竟隐藏着怎样的变迁？
这并非它自身性能不足，而是时代浪潮的裹挟，如同《诗经》里所言：“逝者如斯夫，不舍昼夜”，技术进步的洪流，悄然改变着人们的用车习惯。
它最初的辉煌，源于“省油”和“便捷”两大杀手锏。
无需像电动车那样焦虑充电桩，也无需学习复杂的充电技巧，一踩油门便可轻松上路，这对于追求轻松便捷的消费者而言，无疑是巨大的吸引力。
丰田THS混动系统和本田i-MMD混动系统，更是当时技术领域的佼佼者，其燃油经济性表现出色，即使是出租车这种高强度使用场景，也能轻松应对十几万公里的行驶里程，市区百公里油耗维持在4-5升左右，远低于同级别燃油车的8-10升，每年节省下来的燃油费，足以令人心动。
彼时，充电桩数量稀缺，插电式混动车面临充电难的问题，油电混动车便顺理成章地占据了主导地位。
然而，如今的景象却截然不同。
充电桩如同雨后春笋般遍布城市，加油站、商场、小区，随处可见，便捷程度远超从前。
一部手机，便能轻松找到附近的充电桩，规划充电路线，比寻找停车位还要方便。
油电混动车“无需充电”的优势，逐渐褪去了光环，变得黯然失色。
插电混动车只需在夜间进行低价充电，便能满足一天的驾驶需求；而油电混动车却只能依靠燃油驱动，节省的油费与插电混动车节省的电费相比，微不足道。
更令人惋惜的是，配置上的差距越来越大。
如今，十多万元就能买到配置丰富的插电混动车型，诸如自适应巡航、座椅通风加热、大尺寸中控触屏等高端配置，一应俱全，车机系统也流畅如丝，堪比智能手机的体验。
而油电混动车，却依旧停留在老旧的配置水平，一些舒适性配置需要额外付费选装，甚至一些基本功能都缺失，车机系统更是显得老态龙钟，仿佛穿越时空而来。
年轻一代消费者在购车时，进行一番比较，油电混动车的劣势便暴露无遗。
政策的转变，更是雪上加霜。
过去，油电混动车享有绿牌和购置税减免等优惠政策，但如今，这些优惠政策已不再适用。
插电混动车仍然可以享受购置税减免和充电补贴，而油电混动车则失去了所有政策扶持，在一线城市，绿牌更是上路行驶的通行证，油电混动车被拒之门外。
当然，插电混动车并非完美无缺，例如，家庭没有安装充电桩的用户，在使用上会存在诸多不便；尽管公共充电桩数量众多，但充电速度相对较慢，有时甚至不如燃油车加油方便快捷。
而且，插电混动车的二手车保值率也相对较低，车辆贬值幅度较大。
油电混动车的没落，如同《红楼梦》中荣国府的衰败，并非一朝一夕，而是时代变迁的必然结果。
充电基础设施的完善、智能化配置的普及，让其曾经的优势荡然无存。
最终的选择，取决于个人的实际情况。
若家中具备充电条件，插电混动无疑是更理想的选择；若对充电不便，且预算充足，油电混动车也能满足需求。
选择适合自己的，才是最重要的。
这正如陶渊明的“采菊东篱下，悠然见南山”，找到适合自己的生活节奏，才能活得自在。
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