比亚迪负债 5943 亿却越活越好？这背后藏着多少人不知道的真相

2025年第一季度，比亚迪负债5943亿的消息一出来，网上立刻炸开了锅。好多人看着这个数字直摇头，说比亚迪是不是要步恒大的后尘了，甚至有人断言“新能源汽车的泡沫要破了”。可当我仔细研究了一圈车企财报后，却发现这事远没大家想的简单——比亚迪在车企负债圈里，其实就是个“小卡了眯”。

为啥会出现这种情况呢？前几天跟开汽修厂的朋友聊天，他给我打了个比方：“现在车企就像开餐馆，你想多开几家分店，就得借钱装修、买设备，负债自然就上去了。”这话一下子就说到点子上了。比亚迪的负债大多是产业链上的负债，说白了就是欠供应商的钱、欠经销商的钱，这些钱很多都是没有利息的。就拿有息负债来说，比亚迪只有5%，而有些车企的有息负债能达到15%甚至17%，这中间的差距可太大了。

再看看比亚迪的资产情况，2025年一季度，它的资产规模达到了8405亿，比上年底增加了572亿。负债总额虽然也增加了97亿，但资产的增长速度远远超过了负债。这就好比你家买房子，贷款虽然多了，但房子的市值涨得更快，整体来看还是赚的。

说到这儿，可能有人会问：“负债这么高，万一资金链断了怎么办？”其实，车企的负债和亏损完全是两码事。负债是企业经营的正常手段，尤其是在扩张期，适当的负债反而能帮助企业更快地发展。就拿特斯拉来说，当年拓展市场的时候，负债率最高达到了81%，比现在的比亚迪还要高，但人家不也挺过来了，还成了电动车领域的巨头吗？

再看看我们国内的车企，赛力斯的有息负债只有0.8%，长安0.9%，比亚迪5%，这些数据都说明，国内主流车企的负债结构还是比较健康的。而且，随着新能源汽车市场的快速发展，比亚迪的销量也在不断攀升。2021年的时候，它的年销量才70多万辆，现在一个月就能卖40多万辆，利润也跟着水涨船高。

这么一分析，大家是不是就明白了？比亚迪的高负债其实是企业扩张的正常现象，而且它的负债结构合理，资产增长强劲，根本不是大家想象中的“危机”。相反，这恰恰说明比亚迪在积极布局产业链，抢占市场先机。

回头想想，当初大家对比亚迪的担忧，其实还是对车企负债模式不够了解。很多人一看到负债就觉得是坏事，却没看到负债背后的资产支撑和市场前景。就像我那个汽修厂的朋友说的：“现在不借钱扩张，等别人把市场占完了，再想追就难了。”

现在的新能源汽车市场，就像一场激烈的赛跑，各大车企都在加大投入，扩大产能。比亚迪虽然负债不少，但它的每一分钱都花在了刀刃上：研发新车型、扩建工厂、完善供应链。这些投入，未来都会转化为市场竞争力。

下次再看到车企负债的消息，大家不妨多一些理性分析，少一些盲目跟风。比亚迪的例子告诉我们，负债不可怕，关键是看钱花在了哪儿，有没有对应的资产和营收来支撑。

你身边有没有因为负债扩张反而做大的企业？欢迎留言说说你的观察。