全球全地形车市场增长，春风动力如何保持领先

全地形车的市场潜力

春风动力在2023年的财报中表现出强劲的销售势头，全年累计销售了14.65万台全地形车，销售收入高达65.04亿元。这一成绩不仅彰显了公司在行业内的领先地位，更凸显了全地形车市场的巨大潜力。

回顾历史数据，自2010年以来，全球全地形车市场一直保持着稳健的增长。市场规模从2010年的67万辆逐步攀升至2020年的116万辆，年复合增长率达到5.8%。尽管期间曾受到2008年金融危机的影响，导致销量在2010年短暂下滑至66万辆，但市场在随后的几年中逐渐恢复并实现了稳步增长。

展望未来，全球全地形车市场有望继续保持增长态势。据AlliedMarket预测，到2025年，市场规模将达到141亿美元，折合人民币超过1000亿元。这将为全地形车制造商带来巨大的商业机会。

从春风动力的角度来看，其作为全球领先的全地形车制造商之一，将有望在全球市场中占据更大的份额。利用其在中国市场的本土优势和供应链优势，春风动力有望进一步提高在全球全地形车市场的占有率。
2023年财报亮点：
全地形车销售火爆，累计销量达到14.65万台，销售收入高达65.04亿元。
据中国汽车工业协会摩托车分会报告，全地形车出口市场高度集中于几家领先企业。春风动力、涛涛车业、重庆润通和林海动力位列出口金额前四强。2023年，这四大厂商的全地形车出口量占据了全国总出口量的87.61%，而出口额更是高达91.53%，其中春风动力以70.79%的份额稳坐行业头把交椅。
2022年财报回顾：
中国汽车工业协会的产销数据揭示，2022年国内全地形车行业共计销售41.44万台，较上年下降20.8%。值得注意的是，出口量达到40.14万辆，但同比降幅为22.29%。尽管如此，出口金额却实现了同比增长，达到9.913亿美金，增幅为10.36%。在出口方面，春风动力、涛涛车业、重庆润通、林海动力以及华洋赛车这五大厂家表现尤为突出，它们的出口数量占据了全国总量的96.66%，而出口金额更是高达97.12%。特别是春风动力，其全地形车出口金额在全国总金额中占比高达74.28%，连续多年稳居行业领先地位。
2021年财报概览：
中国汽车工业协会的统计数据显示，2021年全地形车出口量为44.53万辆，较上年大幅增长64.99%。同时，出口金额也达到了8.98亿美元。在众多厂家中，春风动力、涛涛车业、重庆润通以及林海动力脱颖而出，它们的出口数量占据了全国总量的95.60%，而出口金额更是高达97.08%。特别值得一提的是，春风动力的全地形车出口金额在全国总金额中占比达到了72.62%，连续多年稳坐行业头把交椅。
2020年财报回顾：
中国汽车工业协会的统计数据显示，2020年全地形车的出口量为26.99万辆，相比上年增长了54.13%。同时，出口金额也达到了4.57亿美元，同比增长46.33%。在众多生产厂家中，春风动力、涛涛集团、润通动力以及林海股份这四大巨头表现尤为抢眼，它们的出口量占据了全国总量的95.69%，而出口金额更是高达97.05%。值得一提的是，春风动力的全地形车出口金额在全国总金额中的占比达到了64.55%，连续多年稳居行业领先地位。
2019年财报回顾：
依据中国汽车工业协会的统计数据，2019年全地形车销量为11.54万辆，相比上年，其出口增速有所放缓。具体而言，共出口了11.35万辆，同比增长率为10.77%，但增速比上年减少了3.89%。同时，出口金额为2.88亿美元，同比增长11.93%，但增速比上年下降了21.78%。在众多生产厂家中，春风动力、润通动力以及林海股份这三大巨头表现尤为出色，它们的出口量占据了全国总量的93.20%，而出口金额更是高达97.15%。特别值得一提的是，春风动力的全地形车出口金额在全国总金额中的占比达到了74.38%，充分展现了其在行业内的领先地位。

尽管2020年的财报数据与2019年不完全吻合，例如2020年出口量为26.99万辆，而2019年为11.35万辆，且2020年出口量同比增长54.13%与前文所述存在差异，但总体而言，中国企业在全球全地形车市场上的占有率呈现出明显的上升趋势。这一成就的取得，离不开中国在人力和供应链方面的显著优势。此外，春风动力在中国企业中的地位也一直保持稳固，其卓越表现更是成为了中国全地形车行业发展的一个缩影。
2019年至2023年，全地形车出口占比呈现波动趋势，从2019年的36.28%逐渐下滑至2021年的21.89%，随后又有所回升，至2023年达到39.52%。这一变化与全球贸易环境及政策调整密切相关。

在2021年的财报中，公司面临了美国对ATV产品加征关税的挑战。尽管公司已向美国相关部门申请排除，以避免在2021年度及以后期间遭受额外关税的影响，但结果仍存在不确定性。到了2022年3月23日，美国贸易代表办公室宣布恢复部分中国进口商品的关税豁免，然而公司销往美国的产品并未在此次豁免名单之中，这进一步增加了额外关税加征的风险，可能导致公司经营成本上升和毛利率下降。

面对这些挑战，公司正积极推动全球化制造布局，计划通过海外生产基地项目的实施，来对冲全球贸易中的不确定性和风险。然而，美国关税仍被视为影响春风动力全地形车业务毛利率的主要因素。