如果你问我现在哪款SUV超值、划算，那它的答案可能会有很多，不同年龄、不同习惯的消费者都有不一样的价值观，但如果以我自己的眼光来看，ZR-V致在就是我近期接触过的众多车型中，非常亮眼的选择，如果你看看致在的底盘、配置，就知道这车有多超值！
ZR-V致在的定位介乎缤智和皓影之间，但它可不是缤智的换脸或者换代车型，而是一台全新的本田全球车，除了中国市场，也会和日本、欧洲的消费者见面。预售价16.8万起，在紧凑级SUV中主攻偏高端定位，之所以说它超值，关键还是要看这车的机械规格。
首先底盘规格就能看出实力的高度，缤智用的是飞度底盘，后轮采用扭力梁非独立悬挂。而致在的底盘则是来源于新型格的新架构，从级别来看，它和皓影是同级的，后轮都是独立的多连杆设计，而且这个底盘是最新设计的，即将与我们见面的全新一代皓影应该也是用的这个底盘。
ZR-V致在的外形和现款的本田的设计风格还是有很大的差异，是完全不一样的设计语言，有点本田经典跑车S2000、CR-Z的神韵。我也问了工程师，这难道就是未来的本田新造型吗？得到的答案是否定的，这是专门为ZR-V设计的造型，这一点我个人很喜欢，不会千篇一律，也给了我们更多的新鲜感！
新车的外观细节很到位的，轮眉、中网等外饰件都用上了亮黑涂装，观感上更高级。包括车顶也用上了激光焊接，焊口更漂亮了，所以就取消了那条遮丑的橡胶条。致在的车身尺寸可不小，车长接近4.6米，轴距与现款皓影基本一致，但车高却只有1.6米出头，外形更低趴也更运动，这也是它和一般SUV的区别。
坐进车厢，ZR-V致在也给了我们很多的新意，仪表台设计和型格异曲同工，而中央通道和门板等饰件就用上了很前卫的造型，加入了大量弧形元素，让它的内饰变得更有个性。在材质方面，该车也用上了比例很高的软性皮革，整体质感绝对不像一台十多万的紧凑级SUV。
我个人最喜欢的其实是ZR-V致在的智导互联系统，这套新一代的Honda Conect系统反应很快，语音识别率也很高，给人的印象更智能，用起来非常顺手。至于配置方面，像前排双电动座椅、可开启全景天窗、恒温空调、Type-c充电接口都给配齐了，实在没有什么让我们挑剔的地方。
另外值得一提的是该车在主被动安全方面同样也有着很高的配置，像它所搭载的Honda SENSING系统，从过去的毫米波雷达和摄像头组成的传感器融合方案，变为现在由前广角摄像头、8个声呐、2个角雷达构成的新系统，并采用高速图像处理芯片，可以提升检测性能与控制精度。此外，像前排膝部气囊，后排的侧气帘也都出现在了配置表中，全车共10安全气囊，规格是超越同级的。
后排的空间不算是同级最宽敞的，但四位成年人还是能很舒适的乘坐，舒适性能满足家庭需求，无论腿部空间、头部空间还是靠背角度都有不错的表现。至于行李箱的载物能力，受制于多连杆悬挂的结构制约，深度会稍差一些，但好在第二排座椅能放倒，而且能实现比较平坦的效果，大件的行李也不成问题。
正如之前所猜测的，ZR-V致在和皓影在底盘方面是源的，整备质量也会比较高，像顶配的致在就达到了1548公斤。这样的车重，搭配传统自吸发动机，动力表现肯定会差些，而现在这台1.5T的涡轮增压发动机，就拥有182匹的马力，而且扭矩有240牛·米！另外就是传动系统，如今本田的CVT传动效率很高，搭载名为“G-Design Shift”的技术，实现车辆加速感与驾乘舒适性的有机统一，而且还配有铝合金的换挡拨片！此外，我们更可以根据需求选择不同的驾驶模式，我最喜欢的就是运动模式，会保持在较高的转速，爆发力都更强，高速跑起来很爽快！
新架构给ZR-V致在带来了全新的新底盘表现，轻量化、高刚性、低重心、低惯性。让我感到惊喜的是，它的行驶质感很欧洲，支撑力很强，但在低速时又不会有很多欧洲车的那种横向摇晃。拐弯时的车身倾侧很小。转向系统是雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，双齿轮助力、不仅指向性快，转向也更细腻精准。而对于经常跑高速的朋友而言，ZR-V致在最棒的就是它的高速时稳定性，直进性强，悬挂又稳又服贴，这种扎实的感觉，是许多欧洲同级车都不具备的表现。
所以在我看来，ZR-V致在的产品竞争力是非常强的，底盘规格高，整体驾控体验很有优势，而且从它的预售价来看，也同样具备不错的性价比，是一款主打年轻人市场的高品质SUV！
全部评论 （0）