江湖，这个武侠小说里才会出现的一个词汇，在现实中也是真实存在的。现在的汽车市场，就是一个让人心驰神往的江湖，只是现在的“汽车江湖”，还只是一盘散沙，还没有任何一家车企能成为号令群雄的“武林盟主”。
不过，以往没有，并不代表以后也没有，现在的华为就有这种发展势头。虽然华为不直接生产汽车，但它能赋予汽车更好的灵魂，能让汽车变得更加聪明，而不再只是一个简单的代步工具，而是让汽车似乎成为了我们生活中密不可分的“亲朋好友”，变得更加懂我们、知我们、体贴我们。
现在的华为鸿蒙智驾已然形成了一个体系，越来越多的国产车企选择加入进来，现在连欧洲的奥迪汽车和国产新势力小鹏汽车都选择拥抱华为，这使得华为“一统江湖”之势变得更加可能。
虽然华为在汽车行业现在是顺风顺水，但刚开始找国内车企合作之时，并不是一帆风顺的，也是到处碰壁，碰了一鼻子灰。
华为研究汽车智驾已经有很多年了，直到2020年左右，美国对华为开始全面制裁，导致华为手机业务大幅缩水，海外市场几乎全军覆没，这个时候，华为才开始正式进军汽车市场。不过华为对外宣称5年内不造车，开始寻找国内合作车企，当时的华为汽车智驾技术已然成形，在国内已经是首屈一指。
可是，迎接华为的并不是“夹道欢迎”，而是吃了一个又一个的闭门羹。华为开始找的都是国内的一些大车企，先是找的广汽，本想同在一个省份，打起交道应该更加顺当，可那时的广汽根本看不上当时的华为智驾，可能是心想：你一个汽车门外汉，搞什么智驾呀？
接着华为又找上上海的上汽集团谈合作，同样是吃了闭门羹，上汽集团董事长陈虹更是回复了一个“灵魂论”：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
后来华为又陆续找了一些国内其它大车企，可依然没有任何一家愿意把自己的“灵魂”交给华为，眼看着华为找国内车企合作已是登天难题，似乎已是不可能的事情了。
而就在这时，也就2021年左右的时候，重庆赛力斯董事长张兴海在重庆政府的牵头之下，与华为协商合作。当时的赛国斯年年亏损、债务缠身、几乎濒临倒闭，而华为也是被美国制裁之下业务收入大量缩水，真可谓难兄难弟，两方很快就一拍即合，随之进入深度合作。能挑战BBA的国产中高端车型问界M5、M7、M8、M9，也随之正式走到世人的眼前。
2024年，赛力斯问界汽车销量突破42.688万辆，同比增长182.84%，营业收入1400多亿，同比增长300%，正式扭亏为盈，净利润60多亿，赛力斯董事长张兴海真是晚上做梦，可能都要笑醒过来，自己与华为的深度合作，是多么的高明之举。
看到华为与赛力斯的成功，其它车企也开始纷纷加入，奇瑞的智界、江淮的尊界、北汽的享界、上汽的尚界，与赛力斯的问界正式形成华为鸿蒙智行的“五界”而享誉世界。
问界M9连续几个月蝉联50万级别的销量冠军，奇瑞智界R7当时上市1个月就销量过万，尊界S800这样一个百万级别的豪车，才刚上市72小时，大订就已经超过2600多辆，这样的强悍战绩，怎能不让其它车企眼红？
众多国内外车企纷纷站队华为智驾，还有宝马、奔驰、丰田等海外车企也有意向接洽华为，可能用不了3-5年，华为智驾真的有可能会“一统天下”哦，你觉得呢？欢迎下方评论参与讨论。
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