“聚沙成塔固然可贵，然若散沙一盘，终难成器”，品牌运作亦如是。
话说车市，现已然是一派“万马齐喑”又“万物竞发”之景象，令人目不暇给。想当年，购车选项匮乏，大众、丰田，即便盲选，亦难出错。而今呢？新能源车企如雨后春笋般涌现，恨不得月月推出崭新厂牌。这厢，吉利亦曾效仿“多子多福”之策，孰料，繁衍过度，反噬其身。
近日，吉利银河星耀8横空出世，竟引得奇瑞营销高管恼羞成怒，于群内口诛笔伐，斥之为“朽木之车”。此举一出，舆论哗然，聚焦星耀8品质几何，然更多目光，则落于银河品牌本身。
细数银河麾下诸品，E5、E8、L6、L7，外加星愿、星舰7，现又添星耀8，乖乖，光是“姓氏”便达六个之多，莫不是汽车界的“连环套娃”？命名如此紊乱，难怪网友诟病：“名讳过于芜杂！” 忆昔往，部分国产品牌，一味追求“洋气”，徒留不伦不类之感，消费者实难铭记。
较之命名，更令人困惑者，乃银河之渠道布局。E系列、L系列行A网，星字辈则走B网，虽皆冠以银河之名，然门店有别，欲购车者，须事先查明去处，否则徒劳奔波。此番操作，实乃将消费者视作“活地图”，任其自行摸索。吉利则辩称，未来渠道尚需拓宽，莫非意在，继续增添迷途之人？
邻家极氪亦未坐视。甫一上市，便传出退市之闻，旋即与领克合并，另辟蹊径，搞起合伙人模式。实则，深感直营店成本高企，欲借吉利或领克之旧渠道以济。极氪产品力确属上乘，然仰仗领克渠道下沉，当真能撑起其高端定位乎？恰如让“弄堂理发师”操刀爱马仕秀发，终觉格格不入。
更令人忧虑者，极氪之售后本就差强人意，而今变通模式，售后服务岂不雪上加霜？消费者掷重金购车，所求者，无非省心二字，若三番五次故障频发，谁还敢问津？
纵观吉利四月销量，虽同比增长53%，然与比亚迪相比，仍存罅隙。吉利放言，誓必达成年度百万销量目标，极氪亦定下71万辆之年度销售额。目标固然美好，然路径须得审慎。
吉利现存之问题，恰如一户人家，子女过多，关系繁杂，资源分配不均。每位子女皆有己见，皆欲争宠，反令家长焦头烂额。若不能理顺内部关系，消弭渠道之乱象，再优异之产品，亦恐遭埋没。
比亚迪之所以能功成名就，除却技术精湛，更在于品牌形象清晰，渠道管理得当。消费者知晓比亚迪所代表之意涵，亦知晓于何处购车，足矣。
故，吉利当务之急，非是继续“开枝散叶”，而是先将现有“子女”养育成人，使其各司其职，协力同心。盖因，消费者所购者，并非“六个姓氏”，而是一个值得托付之品牌。此需范峻毅、林杰诸位操盘手，倾囊相授，为吉利“诊疗顽疾”。
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