文源：源Auto
作者：潘卓伦
“您的支持至关重要，当您遇见这些情况请及时向我们反馈。”
6月10日，蔚来在其官方App上线了一个线索征集入口，让车主留意在打车、租车平台遇到的蔚来品牌车辆，以及在各社交平台的蔚来品牌车辆权益异常使用案例。车主只需将相关截图或照片发给专属服务群管家，便可以在线索核实有效后获得积分、蔚来值等奖励。
蔚来的这番举动，目标是为找出那些不正当使用权益，尤其是免费换电权益的车主。“根据《蔚来车主基本权益告知书》等协议约定，蔚来部分首任车主权益（如质保、免费换电等）仅适用于个人非运营用途。”蔚来方面强调称。
值得一提的是，对于有车主建议蔚来根据里程榜单查找线索，蔚来方面表示不会根据行驶里程进行“是否运营车”的判定。“我们尊重用户不同的用车场景”，蔚来对该车主回复称。
长期以来，为了树立车主服务的金字招牌，蔚来在车主权益方面十分下本。尤其上文提到的免费换电权益，符合资格的车主不仅能在已购蔚来车上使用，在复购蔚来新车时还可以将权益过户，换言之这些车主只要一直开蔚来，不需要在换电上花费一分钱。
不过，蔚来也因此被花式薅羊毛。
在羊毛党的世界里，用蔚来免费换电权益车辆跑顺风车、货拉拉都只属于基本操作，源Auto听过最匪夷所思的，是将车辆拿来当发电机用。
“据说有一个包工头车主买了两辆蔚来轮流给工地板房供生活用电，一台电用得差不多了就开去换电，另一台接上。另外还有个开工厂的，把放电枪接到厂里的照明总线，一个月能省好多电费。”6月11日，广州某第一代ES8创始版车主告诉源Auto，他自己也试过薅免费换电的羊毛，“用外放电功能给我的小鹏充电，慢是慢点，只有几千瓦功率，但充一晚上也够通勤几天了”。
为了应对层出不穷的骚操作，蔚来一直在调整权益政策。2020年10月，蔚来将新购车主的无限次数换电权益改为一个月6次；2023年4月，蔚来统一将每月免费换电次数从6次调整为4次；2023年11月，蔚来规定免费换电权益获得的电量，每月对外放电限制为15度。
时至今日，首次购买蔚来品牌的车主基本只能获得换电券，数量根据当时的购车政策而定。这也使得免费换电权益成为灰色渠道中的香饽饽。
在闲鱼和小红书等平台上，“蔚来免费换电权益过户”是一个热度不低的搜索词。据源Auto了解，不少网友声称可以转让免费换电权益，费用数万元不等。
“有些公司户的蔚来确实有路径可以做到把车卖了还继续让下家免费换电，但蔚来也意识到了这个问题，封了很多这样操作的权益账户。”6月11日，有接近蔚来的消息人士告诉源Auto，还有一些是车跟权益一起转让的，“不过建议还是别碰，有风险”。
回归到蔚来悬赏违规使用免费换电权益的车主，这既是蔚来保障自身经营的动作，也是对广大蔚来品牌车主的保护。据天眼查，蔚来2025年一季度又亏了60多个“小目标”，把蔚来薅秃了，对谁都没有好处。
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