增程式电动车这档子事儿，颇有几分吊诡。
一面厢，大伙儿嚷着“电驱王道”，一面厢，增程车却卖得风生水起。
这难免让人觉着南辕北辙，像极了嘴上喊着keep fit，手却伸向了冰淇淋。
就拿阿维塔07增程版来说，账面数据摆在那儿，哪怕电量告罄，加速也颇具底气，油耗也算克制。
可这背后，实则暗藏玄机。
先聊聊这“告罄”的事儿。
不少人入手增程车，图的就是个“油电两栖”，平日里城市代步用电，长途跋涉用油。
可问题来了，真到了远途，这“油”可就没那么妙了。
究其本质，增程器仍旧是个烧油的玩意儿，纵然技术再精湛，也难企及燃油车的高效。
故而，阿维塔07增程版亏电油耗6.98L/100km，瞧着凑合，放在燃油SUV里，顶多算个平庸之辈。
这就引出另一桩事，为何大伙儿对增程车如此宽容？
或许是因为，我们对新能源车的期许，已然从“完全取缔燃油车”转变为“尽可能降低对燃油的依赖”。
换言之，增程车抚慰了我们既觊觎新能源的环保，又畏惧纯电续航焦虑的矛盾心态。
它宛如一个“过渡方略”，让我们在拥抱未来的同时，还能固守些许旧习。
当然，这“过渡方略”并非尽善尽美。
增程车的构造颇为繁复，既有电机、电池，又有引擎和油箱，这无疑增添了车辆的维护成本和故障几率。
况且，在一些限牌限行的都会，增程车并不能享受与纯电动车同等的政策红利。
再端详端详阿维塔这牌子，衔着金汤匙降生，长安、华为、宁德时代，个个都是泰山北斗。
可造车这事儿，光靠家底殷实还不够。
消费者买车，掂量的是产品力、品牌底蕴，以及售后服务。
阿维塔07/06 价格亲民，销量喜人，足见他们开始贴近地气。
只不过，高端化的路子，委实不好走。
我们对“高端”的解读，往往是历史沉淀、技术革新，以及在汽车文化中的地位。
在这方面，国产新能源车尚有漫漫长路要跋涉。
但像阿维塔这般，脚踏实地打磨产品，或许才是破局的关键。
说到这儿，就不得不提及华为。
阿维塔07的华为乾崑ADS系统，委实是揽客的利器。
毕竟，在智能驾驶领域，华为的技术积淀有目共睹。
但需留意的是，入门级车型并无激光雷达加持，这在某种程度上会影响辅助驾驶的体验。
是以，入手阿维塔07，说白了就是购入“华为科技+长安背书+宁德时代电池”的组合。
这“三巨头”强强联手，确实能让人心安。
但最终左右你是否买单的，仍旧是这车是否真个好开、好用、省心。
而今再回首，增程车走俏的背后，折射的是我们对新能源车的复杂情愫。
我们既翘首以盼拥抱未来，又诚惶诚恐失去当下。
增程车宛如一个“权宜之计”，让我们在两者之间寻得平衡。
但它终归只是一个过渡，未来，纯电动车方为大势所趋。
与其说阿维塔07增程版是一款车，莫如说它是一个时代的缩影。
它承载着我们对新能源的期许，也暴露了我们对未来的隐忧。
而最终，它会驶向何方，取决于我们如何界定自身的出行方式。
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