五羊本田最近搞了个大动作，新出的NWG150踏板车直接把同行给整不会了。
这车有意思，明明是辆踏板，非要给自己贴个"都市SUV"的标签，乍一听挺唬人，仔细一琢磨还真像那么回事。
现在市面上150排量的踏板车多得跟菜市场的白菜似的，但真正能打的没几个。五羊本田这次算是把压箱底的本事都使出来了，从发动机到车架，从配置到做工，处处透着股狠劲。不过最让人意外的是这车的外观设计，完全不走寻常路，跟本田以往那种四平八稳的风格大相径庭。
说到买车这事就挺有意思。现在很多人选车跟相亲似的，光看照片就敢下聘礼。网上瞅两眼图片，看看配置表，比比价格，完事就掏钱。要我说这跟闭着眼睛买彩票差不多，中不中全看运气。五羊本田这NWG150就是个活生生的例子，网上一堆人说丑，可实车往那一摆，做工用料明摆着比同门兄弟强出一截。
这车最抓眼的就是那块7英寸的大彩屏，跟家里电视机似的。左手把上密密麻麻排着各种按键，乍一看还以为开的是飞机。有个开奥迪的朋友说，那个控制旋钮跟他车上的简直一模一样，连手感都差不多。不过全包式手把这事我得说道说道，现在的新车怎么都爱搞这套，说是为了好看，可实际用起来真不如裸把方便。
坐上去第一感觉就是舒服。764毫米的座高对大多数人来说正合适，斜脚踏设计特别贴心，腿能伸直不说，脚掌还能稳稳当当地放平。座椅软硬适中，坐久了也不觉得累。座桶空间够大，能塞下全尺寸的头盔，这点可比某些号称运动踏板的强多了。
动力方面用的是跟PCX同源的发动机，调校上更偏向中高转速。起步那会儿可能觉得有点肉，但速度上来后劲头十足。实测0到80公里加速11秒整，在同级别里算是拔尖的。极速能跑到表显127公里，实际GPS测出来117公里，这表现对150排量来说相当可以了。
震动控制做得不错，怠速时稍微有点抖，跑起来就稳当了。最让人惊喜的是油耗，百公里才1.77升，这数据搁在现在油价飞涨的年头，简直就是省钱小能手。加满一箱油跑个三百公里轻轻松松，日常通勤的话半个月加一次油都够用。
操控感受很特别，既不像传统踏板那么绵软，也没运动车型那么激进。过弯时车架给人感觉很扎实，高速行驶稳定性也很好。避震调校偏舒适，过个减速带什么的很轻松。不过真要玩激烈驾驶的话，车尾的反馈就有点模糊了，好在厂家本来就没打算把它做成赛道机器。
刹车系统用的是国产航特的套件，带双通道防抱死和牵引力控制。制动力够用，就是介入时机有点早，稍微用点力就咔咔响。轮胎抓地力不错，雨天跑起来也挺稳当。60公里时速刹停只要16米多，这成绩在同级车里算是中上水平。
说到缺点，时速表显示不太准，表显和实际能差出10公里去。用料方面虽然比五羊本田以前的车强不少，但跟进口车比还是差点意思。价格定在1万7到1万8之间，说贵不贵说便宜也不便宜，就看你觉得这些配置值不值这个价了。
现在网上对这车的评价两极分化，有人说丑出天际，也有人爱得不行。要我说审美这事本来就见仁见智，就像有人爱吃辣有人爱喝甜，没必要争个对错。但有一点是肯定的，五羊本田这次确实下了功夫，从里到外都是全新设计，没走抄袭的老路。
这车最打动我的地方是它很清楚自己要做什么。不像有些车既要又要还要，结果搞得不伦不类。NWG150就认准了"都市SUV"这个定位，所有设计都围着这个转。要空间有空间，要舒适有舒适，油耗还低，这不就是城里人最需要的吗？
最后说句实在话，现在摩托车市场跟风严重，各家出的车长得都差不多。五羊本田敢这么玩，确实需要点勇气。虽然销量暂时比不上那些走稳妥路线的车型，但这种敢于创新的精神值得点赞。
好车不怕没人识货。
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