最近和几个车友聊天，发现一个有趣的现象：身边90后、80后的朋友们换车时都在纠结新能源车的选择。记得上周和老同学聚会，大家围着桌子讨论激烈的不是工作，而是“下一台车买啥”。对于咱们这个年纪的人来说，现在买车，颜值是核心要素，开出去得让人眼前一亮才行。
您还别说，现在咱们这代人腰杆子硬了，眼光也高了。国潮这阵风早就不满足在衣服包包上打转，连汽车设计都开始玩起“中国风”了。想想也是，谁不稀罕开辆既有黑科技又透着文化范儿的座驾？这种骨子里透着东方韵味的调调，可比那些流水线下来的欧式设计有意思多了，开着这样的车出门，那才叫真正的“有里有面儿”。
这时候红旗H5 PHEV就跟大侠似的，“唰”地出来了，太漂亮了！中式美学被红旗“玩”明白了，就说这前脸吧，诠释了中式“和”美的理念，旗标从车头一直延伸到车尾，就像中轴线那样庄重对称，往那一杵就自带气场，甭管从哪个角度看都透着股不怒自威的劲儿。
车身姿态昂首挺胸，配合那个“梦想之翼”的尾部造型，静止时稳重如山，动起来又充满活力。前格栅的12根镀铬条，设计师从天坛祈年殿的十二金柱中来的灵感，象征着十二时辰的轮回，寓意生生不息。这种将古代建筑精髓转化为现代工业美学的手法，真的是绝绝子！
前保险杠那个弓形的进气口也暗藏玄机，看着就跟有股子向上的劲儿在托着整个前脸，稳当得让人心里踏实。还有前唇上横着的镀铭条，活脱脱就是古建筑飞檐的现代版，不仅让车头看着更宽，还平添了几分贵气。前后保险杠的呼应设计，那真是妙不可言，后边的造型从传统建筑屋顶扒拉来的元素，那条贯穿尾部的装饰条，线条流畅得跟书法大家的墨宝似的。
作为一台定位“20万级长续航PHEV标杆”的超级混动智慧豪华轿车，红旗H5 PHEV不光长得带劲，更是凭借自研“鸿鹄”混动平台的真实力，超长续航更有性价比，在技术层面对标甚至超越同级竞品。特别是在当前B级混动市场，红旗H5 PHEV的加入，让格局更加精彩。
咱们普通老百姓买混动车，关心车子能跑多远，充电快不快，红旗H5 PHEV拥有170公里的纯电续航，综合达到了1600+，我特意查了下数据，4月的时候，在诸多媒体朋友们的见证下，实测居然满油满电成功挑战1707公里！这么看来，满油满电从成都出发，直接开到广州都不用中途加油，这种畅快感太爽了。
这背后的技术支撑也相当硬核。那台1.5T PHEV混动专用发动机热效率达到45.21%，亏电油耗才3.75个油，配上能到两万转的HDU35电机和88%的电驱效率，整套动力系统的调校真的是教科书级别的。在我看来，更为实用的是60kW快充技术，从30%充到80%，估摸着只要13.7分钟，充电结束后估计咖啡可能都还没凉透！
拿市面上其他选手比比就更明显了。像比亚迪汉DM-i这种优等生，125公里的纯电续航和1350公里的综合续航，其实也够用了。充电速度方面，汉DM-i的40kW快充从30%到80%得耗27分钟，这时间都够红旗H5 PHEV充两次了。要我说这差距就跟5G和4G的网速似的，用过就回不去了。
说到动力这块，红旗H5 PHEV相当灵活，7.2秒破百的成绩加上5.9米的转弯半径，在城里钻巷子那叫一个得心应手。278kW的最大功率和565牛·米的扭矩，让它既能当个佛系的通勤工具，又能让你感受到驾驶乐趣。新增的增程模式配上其他三种混动模式，真正做到了“可油可电”，由你掌控。
空间这块真是给了个大惊喜，近五米长的车身配上近三米轴距，后排整出“行政级”的待遇。实测后排头顶956毫米、膝部145毫米的空间，再加上几乎纯平的地台，这待遇跟那些传统豪车比都不带虚的。后排座椅能放倒，500升的后备箱装两个孩子的折叠自行车都不在话下，周末带娃露营装备随便塞。
比亚迪汉DM-i的二排头部空间922毫米，膝部空间86毫米，加上中间地台那个6厘米的隆起，中间位置大概率只能坐个瘦小的女生。390升的后备箱装俩登机箱就塞得满满当当，这要是全家出游，还想带俩折叠自行车，估计得在车顶绑行李架了。
售后服务方面也体现了红旗品牌的诚意。三电系统终身质保加整车终身质保，外加4年/10万公里免费保养，终身免费救援和取送车服务，这售后大礼包砸下来，我不心动都难啊！在行业内，这一整套“全生命周期的关怀”确实罕见。
说到钱的事儿可就开心了，红旗H5 PHEV 130超混版，一口价来到了15.98万，购置税全免不说，置换还能再薅1.5万补贴。而我老丈人买的帕萨特380TSI龙腾版那个15.99万的价格（还得再交1.4万购置税），这差价都够加两年油了，精打细算的老司机们估计已经在偷着乐了。
在4S店里，瞅着这红旗H5 PHEV看了半天，越看越觉得对味儿。能把老祖宗的智慧结晶，和现代科技揉得这么顺溜，再加上实打实的技术底子和保姆级的售后服务，在这片红海般的B级混动市场里是个“狠角色”。要我现在换车，会选择红旗H5 PHEV，因为性能配置够顶，更因为它承载着咱们这代人对国产车的底气和期待，开出去那叫一个提气！
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