天津2.5万小客车指标即将摇号，大家都准备抢了吗？其实说实话，现在天津的家庭用车需求比以往少了不少。以前可能觉得车是身份的象征，现在很多家庭其实只留一辆车，或者干脆就舍弃了第二辆。尤其是刚结婚，或者搬到天津刚上学的家庭，需求还在，但整体上看，需求在逐步下降。
我刚才翻了下笔记，数据显示去年天津新车上牌量比前几年少了大概10%甚至更多。你说这是不是说明，咱们大多人都在考虑，买车到底值不值得？比如说，像我朋友，他有一台油车，基本用来上下班和周末溜达。有时候还觉得，养辆车的成本挺高的。涨个不停，百公里油费估算下来得花个20-30块吧。再加上养车的各种税费、保险、保养。这算算，如果一年开车不超过1万公里，拿纯粹的油耗成本换算，算下来每公里成本大概2元多。你觉得呢？这个数字其实挺重要的。
说到成本，新能源车就便宜点。估计是因为电池成本逐年下降，厂家为了抢市场，补贴也多。调研显示，现在很多家庭都在扫盲，只要能用得惯，新能源几乎成了刚需。市面上很多同价位的新能源和燃油车，实操差别不大。尤其是电车慢充快充的便利性，聚焦在走到哪算哪，比燃油车不用担心进口多了的车机维修卡顿。没细想过，这是不是个趋势：新能源车的轰轰烈烈，逐步冲击油车市场份额。你说，未来油车还会不会有市场？我觉得没准还会，但一定比现在少。
（这段先按下不表）别的地方我还看出点苗头，比如说，最近很多朋友说摇号其实也没多大用。你知道为什么吗？因为中签率其实变高了。去年我注意到，天津摇号中签概率不到30%，但今年已经涨到了接近50%。这就是为什么，家家户户都在准备报名，毕竟要买新车的人还是不少。而且，现在还多一层政策：只要你以前参与过摇号，未中签超过25次，你就可以直接申请这次的指标。这个门槛一降，很多家庭心里都咚了一下。摇中比例不高，像我朋友，摇了快20次都没上。现在说不定就能实现。
有个疑问：这些指标到底谁中得多？我估算，如果按照目前的需求，家庭中至少得有1-2辆车，才会考虑争这个指标。毕竟，一般家庭的第一台车用得惯，第二台车多半是备用或者未来升级。听说，很多人都在关注公告，准备在11月27日到12月8日之间报名。你会不会也考虑报名？听说，也有人担心买不到车的焦虑，但随着新能源政策的普及，通过摇号买车的难度在降低。
我还想到一个问题：这次摇号的最大意义是在于，给那些刚需或有限预算的家庭提供了机会。对比同价位的燃油车型，新车新能源的优惠越来越多，实际补贴抵扣后，价格差不多。再说，新能源车的保值率也在逐步提升，或许3、4年后，二手市场还能卖个好价。这点自我心理安慰了一下。
你有没有觉得：路上车变得越发拥堵？我随便算了算，百公里平均排队等候时间大概比前几年多了10分钟左右。可能是因为越来越多的新能源车加入，充电桩的布局还没有跟上，很多车主都在无奈地在停车场堵着等待充电。这种感觉让我觉得多一辆车，没有想象中那么美丽。你怎么看？是不是像我猜的，车多了一点，空气污染反而没有减少什么（这只是个调侃）？
这次摇号的政策让我挺烦琐的。还要满足许多条件，像未中签≥25次，啊，这就像是一场耐心大考。如果再坚持一下，还是会有人成功的。特别是在新能源用车已经逐渐成为主流的大背景下，摇号也只是一场赛跑，但最终买到车的人，可能都是坚持最久的那批吧。
最后问你：你家里几辆车？会考虑参加这次摇号吗？或者，下一次会不会更激烈——比如说，摇号门槛更低？或者，大家都在琢磨，怎么用上新能源政策，省点钱？反正我觉得，未来车市，就是一场新旧交替的博弈，没有绝对赢家，也没有绝对输家。
> 所以，有没有觉得这次的政策，好像给了点希望，但又添点烦恼？
你觉得，下一次政策会不会更宽松点？其实我不太敢猜，毕竟，政策变动太快，有时候我都跟不上节奏。只是，真希望能听到一些新故事，毕竟，谁都喜欢车轮上的自由。
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