近日，蔚来汽车在芯片业务上的新动向引起了业界的广泛关注。
有消息称，蔚来计划为其芯片业务引入战略投资者。该团队目前仍归属于公司内部业务部门，未来或通过设立新公司形式，正式从组织架构中拆分出来。
据《科创板日报》记者从接近蔚来人士处了解到，上述消息属实，该独立项目实体目前已完成工商登记，项目名为安徽神玑技术有限公司，独立拆分后将会接来自其他车厂的订单。
正式成立芯片公司：安徽神玑
6月17日，据工商信息显示，安徽神玑技术有限公司成立，注册地址与蔚来中国总部相同，均为位于安徽省合肥市经济技术开发区的恒创智能技术园。该公司法定代表人为白剑。
从知情人士获悉，白剑目前是蔚来芯片部门以及智能硬件的负责人。
据了解，白剑，是一名来自手机行业的技术人才，北京邮电大学硕博连读，主修密码学和通信工程。目前为蔚来汽车硬件负责人、蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁，于2020年11月加入蔚来，此前曾担任小米芯片和前瞻研究部门总经理。在此之前，还曾在OPPO担任硬件总监一职。
此外，据悉，芯片团队还有一个直接负责人张丹瑜，他也是蔚来5nm芯片神玑系列的设计负责人。网传消息显示，他是华为海思出身。
蔚来自研芯片历程
蔚来自研芯片之路始于2021年，由李斌亲自推动。除“神玑NX9031”外，公司还开发了激光雷达主控芯片“杨戬”，并于2023年9月发布，该芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片。
蔚来创始人李斌曾表示，自研芯片可使单车成本降低超1万元，以2024年22.2万辆交付量计算，潜在降本空间超20亿元。
2023年8月15日，蔚来智能硬件负责人白剑在微博发文，宣布蔚来汽车要在未来1-2年实现AD芯片等关键芯片自研量产。
他表示：“在智能硬件领域，从NT1开始，我们的域控制器电路和结构就是自己设计，委托代工厂生产。即使代工生产，产线的测试夹具，测试软件开发也都是自研后转给代工厂使用。未来一两年内，AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产！真全栈，全自研！”
2023年12月23日，蔚来在西安举办了2023 NIO Day活动。活动现场，蔚来CEO李斌宣布了首颗自主开发的智能驾驶芯片——神玑NX9031的正式发布。
据介绍，蔚来首款自研智能驾驶芯片神玑NX9031采用的是5nm车规级工艺制程，拥有超500亿颗晶体管，拥有32核CPU。此外，神玑NX9031可搭配天枢全域操作系统使用。
2024年4月23日，蔚来汽车宣布，全球首颗量产5nm智驾芯片神玑NX9031随着蔚来ET9开启交付正式量产上车。单颗神玑NX9031拥有与满血版英伟达Thor-X同等算力水平。蔚来神玑NX9031将陆续搭载于蔚来后续新车型。
7月份，蔚来宣布已成功流片的自研智驾芯片——“神玑 NX9031”。
到2025年3月29日，ET9正式开启交付，首位车主为美的董事长方洪波，据悉，该车是蔚来汽车自研率最高的车型。
去年研发投入超130亿，亏损仍在扩大
然而，自研芯片背后是高研发投入，蔚来在芯片研发上投入了大量的资金和人力。
2025年3月底，李斌在参加电动汽车百人会论坛时曾透露，神玑芯片的研发投入可建1000座换电站。据公开信息，蔚来一代换电站的建设成本约为300万元左右，三代换电站成本则降至约150万元。另据公司2024年财报，蔚来公司2024全年营收657.3亿元，研发投入达130.37亿元。
与此同时，蔚来亏损仍在扩大。
根据6月3日晚间消息，蔚来发布的截至3月31日的2025年第一季度财报：总营收为120.347亿元，同比增长21.5%，环比下滑38.9%。净亏损67.500亿元，同比增亏30.2%，环比减亏5.1%。第一季度研发支出为31.814亿元，同比去年一季度增长11.1%。
蔚来2025年第一季汽车交付量达42094辆，较2024年第一季度增长40.1%，较2024年第四季度下降42.1%。
蔚来首席财务官曲玉表示：“一季度开始，公司实施一系列成本控制措施，包括组织架构调整、跨品牌整合及提升研发、供应链、销售及服务效率。从二季度起，公司目标实现整体费效结构性改善，持续提升经营业绩。”
另据蔚来创始人李斌称：“2025年是蔚来产品上市及技术创新的关键之年。在技术方面，通过自主研发的智能驾驶芯片、全域操作系统及智能底盘，推动智能电动汽车体验及安全标准提。“
随着安徽神玑成立，将芯片业务从蔚来拆出去，也减少蔚来汽车的财务压力。作为独立公司，也可为其引入单独的战略投资。蔚来保持控制权的同时，也能加速芯片的迭代发展。
今年3月的中国电动汽车百人论坛上，李斌就曾公开表示，蔚来的芯片和操作系统对全行业开放，“如果大家想买最好的芯片可以找蔚来。”
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