自己给自己翻了车，市场也甩掉了，还留了一身的黑锅。
那个时候，大家都开始有点腰包鼓鼓了，想过上能好一点的日子，而摩托车的价格刚好是咱们能掏得出的。
速度飞起，油花少得可怜，方便得让人想笑，这下摩托车热潮来了个大闹翻天！
当时的中国工厂还在学走路，大伙儿先用的都是外面的玩意儿，啥本田、雅马哈的，虽然耐磨得很，但价格呀，别提有多硬了！
当时车子像抢糖似的难找，连个二手的也能卖得跟新的一样贵！
瞧见赚钱的生意人，大家伙儿立马跟风追赶。
那会儿是中国摩托车的疯狂时代，短短一阵子，全国居然窜出来近300个摩托车厂，连村头的小作坊都挂块铁皮当招牌，居然敢吼“每个月造万辆”的厉害话。
机器天天吵得像打雷，不一会儿就能搞出一辆闪亮的摩托车，工人们用满是油迹的手在车身上粘贴“远征”“豪爵”“追风”等名字，真是热闹得很！
重庆这座城简直是摩托车的聚宝盆，凭着那种庞大的阵容，让人家都叫它“世界摩都”！
那时候的摩托车可不是单纯用来骑的，简直就是社会地位的象征，有了它就像是家里贴了金字招牌，走到哪儿都能听到人家“哟，这人真牛”之类的话。
生意就像烧了旺火的油，谁也听不见危机在打机灵。
因为一众企业纷纷入场，还有一些小作坊也来掺和，那时候摩托车的价格像坐滑梯一样，一路下滑！
没有啥新玩意，各大车厂也只能在降价上比拼了！
摩托车的质量简直是跌到谷底，能省的统统都省了，不能省的就换成便宜货！
结果就是，点了一份便宜的外卖，最后不但没吃到美味，反而把钱全花在了后来的修理上！
一辆车的收益啪啪掉，之前能赚几千，顶多就几百，甚至有些地方还直接亏损！
国内这条路越走越难，大家索性把目光瞄向了国外市场找机会！
大约在1995年，那时候东南亚市场上，一辆日本摩托车要两千美元，但中国摩托车一进场，价格就像打折促销一样，直接砍了一半，还不止！
拿越南说事，那时候中国的品牌价格仅相当于日本的不到一半，结果在越南市场大受欢迎。接着，越来越多中国车企盯上了这块美味蛋糕，纷纷杀进来，光重庆就冒出了20多家品牌，热闹得很！
中国的摩托车品牌飞快地把市场抢了个遍，连80%的份额都被他们给抱回家了！
随着越来越多车厂反水，国内那些已经撕扯过价格标签的车企竟然还不觉得害臊，又在越南翻盘开战了！
有些小品牌一闻到新鲜的市场气息，竟然开始疯狂清仓，把价格战搞得热火朝天，这些小车企一卖完就像是跟大家说“再见嘞”，售后服务也完全不见踪影，真是拍拍屁股就走人！
虽然只是少数几家汽车公司搞事，但这也让中国品牌的脸面被打得稀巴烂！
便宜货之后，麻烦跟着跑！
有些车厂为了省点银子，瞎搞低档零件，结果“花小钱，遭大罪”成了咱们中国车子的标签！
那些拼命内卷的汽车公司，结果留下满地狼藉，没人来清理呀！
中国车子的信誉跌得跟跌坑里似的，日本这会儿也趁机来捣鼓一番。
他们趁热打铁，推出了性价比高的产品，结果那个负责任的售后一对比，就显得特值钱！
2016年的时候，日本品牌在越南的市场上犹如霸主，占了整整95%的蛋糕，而中国品牌则像个微不足道的小蚂蚁，只剩下不到1%！
自打1985年北京发布了头一张禁摩令后，摩托车的日子就像被人扔进了冷水锅，越过越苦。车企们见状纷纷拿起小算盘，一副“怕中招”的样子，看着周围也开始更加拼命竞争。
果然，禁摩令在各个城市都像火箭一样飞起来，摩托热这把火就这样彻底扑灭了！
在那个科技没有什么了不起、大家都只会抄的时代，刚入行就像进菜市场一样简单，除了长得不同，里面基本都是同一锅粥，不跟着降价根本活不下去。
从摩托车的穿衣打扮到它的落魄，可以看得出，要是不懂点技术，那真是没门！
的电动车可真有当年摩托车那劲儿，价格一年比一年便宜，库存像火箭一样往上涨，竟然还创了新高！
每家企业都像跑马拼命，恨不得立刻扎进市场的锅里捞一碗汤！
幸好咱们国家的电动车有实力撑腰！
早已经不是那种只靠低价竞争的年代了，咱们凭借各种技术，也能在国际市场上占有一席之地！
摩托车终于开始嗨了！青海西宁的街上，轰隆声一响，把五年没动静的清静给炸开了，西宁成了2025第一个解禁摩托车的地方，真是车声如潮啊！
万事都在朝着好日子迈步走！
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