最近刷到条猛料——有媒体爆料理想汽车准备把供应商的账期从40天延长到60天，紧接着蔚来也紧跟宣布要“持续贯彻“，评论区瞬间炸了锅。
作为被拖欠过工程款的装修人，我太懂小老板们听到“账期延长“这四个字有多心慌。
汽车行业这两年确实艰难，但拿着供应商垫款搞现金流这事，说轻了是行业潜规则，说重了那可是拿别人的钱赌自己的未来啊！
这事儿得从两个月前讲起。
当时有博主扒出理想汽车财报里的“应付款项周转天数“，发现指标连续三年走高，早就突破了原先承诺的60天账期。
现在官方表态反而成了“自曝实锤“，就像去年被网友实锤偷工减料的某奶茶品牌，整改公告刚发出来反而成了罪证。
目前理想汽车还没正面回应数据差异，倒是供应商那边已经传出风声：“说好的结款周期又得拖，现在借钱垫资的利息都快比订单利润高了！“
先别急着骂资本无情，账期博弈在制造业早就是公开的秘密。
苹果公司敢让代工厂半年后才结账，特斯拉甚至能把账期拉长到90天，但关键是看企业有没有给足供应商活路。
我前年走访长三角汽配厂时，有个老板拿着理想汽车的订单差点哭出来：“大客户账期拖到三个月，但银行贷款利息要当月结清，你说我该供着财神爷还是当孙子？“
现在行业里流传着句黑色幽默：“主机厂吃肉，供应商喝风“。
但这招“乾坤大挪移“玩多了要出大事！
想想当年乐视资金链断裂，欠着200多家供应商的119亿说没就没；
去年恒大暴雷时，建筑公司的商票都成了废纸。
最近和做汽配的朋友喝酒，他说现在签合同都要加条“账期过60天直接停线“，毕竟去年被某造车新势力拖款拖到差点倒闭的经历太痛了。
话说回来，如今理想月销破3万辆看似风光，可要是把所有压力都转嫁给供应商，这跟高空走钢丝有什么区别？
当然咱们也不能一棍子打死，账期调整对大型供应商可能是个机会。
就像华为被制裁时，核心供应商反而拿到了更优厚的合作条款。
理想敢拉长账期，或许真像他们说的要搞“深度绑定“，用战略合作代替单纯的买卖关系。
但看看这两年倒下的中小供应商，有多少是倒在“战略“这两个字上的？
去年南京那家冲压件厂就是典型案例，给三家新势力供零件供到资金链断裂，最后600万欠款只能拿库存抵债。
说到这突然想起个典故。
2008年金融危机时，丰田宁可减产也不敢拖供应商账款，反而建立互助基金帮伙伴渡劫，这才成就了“精益生产“的美谈。
现在造车新势力都在学特斯拉的账期管理，却没人学特斯拉给供应商的技术赋能。
要是只会用延长账期来缓解现金流压力，这和二十年前蛮生长的房地产商有啥区别？
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