机动车检测机构如何识别OBD作弊故障码的方法

机动车检测机构识别OBD（车载诊断系统）作弊故障码的方法主要包括以下几点：

检查OBD检查项和数据流：

应确保进行了OBD检查，检查项不应为空，OBD过程数据流应被保留。若发现OBD检查项缺失或数据流未保留，可能是作弊的迹象。分析故障码：特别注意那些短时间内复检后发生变化的故障码，如OBD故障码、就绪状态、CAL ID、CVN、VIN等，若发现特定的“网红数据”特征，如CAL ID为“3I1GK64593720853”等，也可能是作弊的迹象。

检查故障指示灯：车辆存在故障指示灯问题时，如电路故障导致OBD故障指示灯未报警、故障指示灯被遮挡等，应仔细检查。

若故障指示灯状态与ECU（发动机控制单元）记录的状态不一致，可能是作弊行为。

识别失效策略：注意车辆是否采用了禁用或降低排放控制装置功效的失效策略，如尿素液位低但未进入跛行模式、传感器未连接却未报警等。

核验远程排放管理车载终端：对于配备远程排放管理车载终端的车辆，应检查其通信装置是否正常工作，车载终端的通信指示灯应正常亮起，关键数据流应完整。

检查就绪状态项：在用车就绪状态项未完成项若超过两项，应暂停排放检验，要求车辆充分行驶后再进行复检，而不应直接判定OBD检测合格。

数据管理系统：应使用计算机数据管理系统实时自动存储所有被检车辆的OBD数据，防止人为篡改。

使用专业诊断仪：OBD诊断仪应满足ISO和SAE等相关标准，能够正确读取和显示OBD系统的数据和信息。

通过专业诊断仪连接车辆OBD接口，进行数据的读取和分析，以识别潜在的作弊行为此外，车主和检测机构还可以采取一些额外的预防措施来识别和防止OBD作弊，例如车主自备蓝牙OBD盒子随时查看实时数据流，以及维修时全程监督维修过程并注意诊断仪的数据流变化等

请注意，以上信息仅供参考，并不能替代专业的检测方法和工具。在实际操作中，应依据相关法规和标准，结合实际情况进行判断和处理。对于涉及法律责任的检测行为，务必确保操作合法合规，必要时请咨询专业人士。