黄龙600在不同状态下的测试，结果如下，还算可以吧？
黄龙600是在我国摩企钱江收购了贝纳利后，针对国内车迷的需求所研发制造的一款车，也是国内唯一的一款四缸街车。黄龙600非常受国内摩友喜爱，不过这也是唯一的国产四缸选择，即便是缺点也成为了特点。
其实在多年以前，国内的媒体就曾对钱江贝纳利黄龙600进行了不同状态下的测试。以检测后轮马力输出的方式，通过变速齿轮箱、链条、轮胎等传动系统的损耗，进行了评判。如今黄龙600又进行了一轮测试，看看其最大马力输出是何种水平，能否与同级别的进口车一决高下？
本次测试的是钱江贝纳利黄龙600的BJ版，采用600cc排量的直列四缸发动机，同级别的进口四缸街车有本田CBF650、CB600F Hornet黄蜂、FZ6 Fazer等车型。
虽然自己向来觉得，马力输出数字仅仅只是衡量一辆车在某方面的设计特点，无法说明一辆车究竟是好、是丑。而实际上当时这一次的测试，也只是为了找出改装了排气系统的车、跟原厂标准状态之下的差异，而并非单纯地为了八卦最大马力输出。
标准状态下、黄龙 600 在五档时的输出曲线，最大动力输出为 82.5 匹。估计换用曲轴输出的测试方式之下，最大动力输出会有大约 90 匹。而现时的黄龙 600（不一定是当时排放标准的车型），官方标示的最大动力为 60 kw（约为 81.6 匹）。
原厂状态下的测试成绩。
下图，改装了排气系统之下、黄龙 600 在五档时的输出曲线，最大动力输出为 84.9 匹。
排气改装状态下的测试成绩。
当然跟本田、雅马哈等同级别的车型自然是有差距，不过从测试也可以看得出，钱江贝纳利在不断地提升自身，其性能、品控都得到进步，这一点便是很难得的。
大家对此都有何看法呢？
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