从目前的数据来看，乐道L90今年的战绩挺亮眼的。9月，单月销量正式突破1万——10208辆。相较之下，小鹏G9嘛，1065辆，差了十倍多。也真是让人觉得哎，这差距怎么拉这么大？这就得从市场定位说起。
我原本还以为，要追求技术的高端，就得舍弃量的优势。结果乐道L90就是用实实在在的高性价比赢了。一线城市，比如上海，乐道L90卖了938辆，比小鹏G9多899。北京、合肥也是如此，数据比拼出一件事情：普通家庭在城市里的用车需求，怎么能被高价高端车型满足呢？他们更在乎空间、实用，价格还不能太离谱。乐道L90花点成本，满足了这一点。
至于小鹏G9，目标是智能+豪华，这个定位其实没错。但你得知道，这个群体本身就很小。追求技术炫酷+座舱豪华，赚的是眼球，但不会像乐道一样走量。走量的优势在哪？越做越低的成本，越卖越多，消费者心里也就觉得亲民又实在。反倒是想靠高端壁垒突围，这条路确实很难。你想想，开发自动驾驶的投入多大？用户也得追求技术极致，才能弥补价格高的缺陷。
没细想过这个问题吧——技术和市场，其实是天平。一端是用户基础广阔，成本可以压得更低；另一端是技术壁垒高，用户有限。但我刚才翻了下笔记，发现其实也有人说，科技高端的属性，本身就有烧钱的风险。你要是为了技术，忽略了市场的接受度，可能会陷入死胡同。
回到销量的具体细节，乐道L90在重视下沉市场——三、四线城市表现很强。比如广东，杭州、南京这些人口大的省份，销量都在千辆以上。它的用户群主要是家用车，实用第一。能看懂这些，至少说明：价格实在、配置够用，才是快速跑量的诀窍。
能把销量做到这个数字，除了产品本身，还得靠供应链。你知道么，供应链就像我们日常买米买菜一样，把成本控制好，才能保证价格竞争力。乐道L90一直在降低采购成本，有时候比起车企自己喊优势，我倒觉得更像这个车价格多少，能卖得动这点最要紧。
这个市场的发展，也让我疑惑：下沉市场还能撑多久？未来是不是会逐步被抹平？但我又觉得，像乐道这么大规模的品牌，能持续做下去的秘诀，还是在稳扎稳打。搞定客户的实用性，再靠规模化压低成本。
小众品牌怎么破局？我猜，可能要么放弃所有人都追的策略，追求极致；要么就走稀缺路线。比如限量版本、私人订制，或者搞个黑色豪华版之类，扎根在某一小圈层。这样的策略，风险也很高——人家对你的认知就是稀有，但销量就不能太大。
你会不会觉得，典型的规模化品牌早已占领市场尽头？这个过程中，品牌能不能越走越宽？我在想，未来是不是价格 +实用才是真正的底牌？还是我们还会看到，技术更炫、配置更溢出的高端车逐渐走入寻常百姓家？不如说，这个问题还挺悬，毕竟市场在变，需求也在变。
只能留个问号——你觉得未来谁会占领？是规模越做越大的平民车，还是那些坚持高端线的少数派？这段时间，我经常会想：那天买车的朋友，他真的会为了那点智能配置掏钱，还是还是会更关心那张正儿八经的票桌子价格？格局到底怎么变，谁敢拍着胸脯说得准，真是更难。
(这段先按下不表——我觉得，未来的市场还是得看消费者到底更在乎啥。但，说白了，价格还是王道。)
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