说出来你可能不大信，最近我差点以为自己坠入了平行时空。
满坑满谷的溜背轿跑，蝇头窗框，电驱扰流板，一个个招摇得不像话。
定睛一瞧，乖乖，东风奕派eπ007，起价不过十一万五千九。
搁以往，这行头不得三十万保底？
这事儿颇具后现代感。
一面厢，后浪们嚷着勒紧裤腰带过日子；一面厢，又恨不能把所有抓人眼球的元素一股脑儿堆砌在座驾上。
这难道是传说中的“既要马儿跑，又要马儿不吃草”？
症结在于，车企卯足了劲儿卷配置卷价格，到底图的是个啥？
有人说，卷的是技术迭代，是普罗大众的福祉。
这话听着没毛病，可总觉得缺了点儿什么。
当我们一门心思地将缘由归咎于“市场竞渡白热化”时，是否忽略了更深邃的肌理？
反刍一下，为啥往昔这些配置那么金贵？
无非是技术壁垒、品牌溢价作祟。
现如今呢？
电车产业链日臻完善，供应链成本应声而落，加之本土车企奋力内耗，价格自然就松动了。
然则，问题也随之浮现。低溢价高性价，真能催生幸福感吗？
先别忙着盖棺定论。
且听听另一拨人的声音。
那些老牌豪华车企，现下处境堪忧。
早年仰仗品牌光环和高利润活得逍遥自在，如今被这些“新锐势力”杀得丢盔弃甲。
他们作何感想？
想必有人会觉得，这是劣币驱逐良币。
质地、工艺、历史底蕴，这些都被低价洪流冲刷得荡然无存。
甚或有人会断言，这种低价倾轧，迟早会斫伤整个行业的筋骨。
这般忧虑并非空穴来风。
汽车毕竟不是日用消耗品，安稳、耐用才是王道。
倘若一味逐利低价，折损品格，那终归是消费者买单。
可话又说回来，汽车行业，或者说任何行业，真的存在所谓的“良币”吗？
所谓的“质地”、“工艺”，有多少是真金白银，又有多少是营销的障眼法？
回味一下那些动辄几十万的豪车，撇开品牌标识，真的值那价码吗？
有多少人是为了颜面，为了社交资本，而不是为了真正的驾驶乐趣和安全系数？
这背后，实则是消费观念的转向。
早先，置办座驾是身份的背书，是功成名就的勋章。
而今，越来越多的后生把车视作工具，一个代步器，一个移动的“大玩具”。
仅以此观之，eπ007的问世，或许是桩善事。
它颠覆了汽车市场的固有格局，让更多人能以更低的成本，享受到更优的配置和体验。
当然，我们也需如履薄冰。
低廉并非万能钥匙。
车企在追逐性价比的同时，更要恪守品格底线。
消费者在追求炫酷配置的同时，也要明辨秋毫，理性消费。
归根结底，汽车市场这场“内卷”，卷的绝非仅仅是价格和配置，更是消费观的嬗变，是行业版图的重构，亦是对“美好生活”的重新诠释。
是以，下回再撞见满街的溜背轿跑，别光顾着咋舌“真香”，也好好忖量忖量，我们究竟需要怎样的车，又需要怎样的生活。
或许，这才是这场“内卷”馈赠予我们最大的启迪。
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