别克至境L7出来了，我一开始以为又是一辆加个大尺寸的SUV，但看到官方数据，车长超过5米，轴距逼近3米（估算，样本少）——这就像家里那台大冰箱一样，越大越占空间，但说到底还是个轿车。在展台前，我还和同行调侃：这不就是大号的房车嘛。不过别克可是自个摸索转型的品牌，不像那些只会堆豪华配置的品牌，至境L7还是走豪华+科技路线的。
一边拍照，销售走过来：你知道这车要卖多少钱吗？我还没答，他又补充：能不能猜个高低？我估25万起。瞬间心里咯噔，哦，这价格摆在那里。不过要说，这个估算不算太夸张？考虑到它用的全新20寸轮毂、无边框车门，还有那星空大灯的设计——中大型增程车里算豪华规矩。但低配是不是还会留一些折扣空间？不知道——（这段先按下不表）
我刚才翻了下相册，发现车内其实暗藏不少大招。50英寸AR-HUD还挺震撼，按理说得有点眼睛训练的感觉，但试了几次之后，还是觉得看多了还是有点累。液晶仪表和悬浮屏，感觉很有新势力的架势，比普通别克的有线连接强多了。最关键是芯片，搭载高通骁龙8775，这个分量不小（估算，样本少），在驾驶智能化上越发强势。用手机互联的支持也没得说，说到这我突然卡壳了：为什么高通芯片能让车变得更聪明呢，是不是像手机一样，越新越快？我其实心里有个猜测：是不是因为它们的车机系统用料更像手机硬件，所以反应快？但又觉得，这其实挺强行了。
其实我一直觉得，豪华的背后很多东西都靠用心堆积。别克自己也好，香车系列也罢，都在压缩成本——你问车内的填料、隔音，多少是实际做过深度调试的？我知道，基本上司空见惯的品牌，用高端标签在车内塞一些攒出来的，否则拿什么去和新势力拼？但和GL8艾维亚比，差距其实不多，都是为了豪华感多做点科技配置。
我记得有人说过：座椅用的云感悬浮式，按摩加热，头枕上的那套音响，全都有。你会不会觉得累？我倒是觉得有点小麻烦：疫情期间开车，想享受也得专注，带那么多套路下来，贴心还是累。副驾的零重力座椅，看上去像个太空舱，但你会不会觉得这压缩空间的体验，反而不如传统座椅舒服？说实话，我倒觉得，豪华配置是不是本身就是一种虚的存在？你真的用得到吗？还是说，只是噱头?（这段先按下不表）
再说增程技术，这车用的是真龙增程。心里有个小疑问：如果它用的不是超级增程技术，是不是续航会差点？我感觉，增程器1.5T、252kW的电机，配上40多度的电池，跑个300多公里纯电，其实也还行。这个零百5.9秒，算快吗？我倒觉得，把快挂在嘴边，有点夸大了。毕竟，老百姓真正关心的，是用得值不值。你觉得，底盘那套前双叉后五连杆，能给人稳的感觉吗？我试过几次，反应还是挺灵敏的，就是空气悬挂没用上。说到这个，我一开始以为新势力的车都会用空气悬挂，好像显得更豪华——但这次没有，水准还是差了点。（这段先按下不表）
我待会翻个笔记，突然想到：这车的价格，右边估算的18到21万，真的有可能？低配版极有可能把驾驶辅助和芯片降级，座椅缩水，再涨点价，20万以内还能站住？我觉得也不无可能。毕竟，车型和智己LS6比，差不多都是电池大、科技多的定位，差别可能只是品牌认知和心里价位。
其实我挺好奇：消费者到底看重的，是配置，还是牌子？我反复琢磨这个问题。你觉得，如果调整个价格策略——比如卖到18万，能形成点销量吗？至少，我知道，很多人对合资这个标签还是挺有感情的——就算不懂车的，也会觉得合资意味着靠谱。
你说，说到未来啊，这车如果价格能拉到20万以内，销量能不会比E5多出点？我估算，可能一两千台/月，不算低。可这豪华、科技真的能吸引到更多用户吗？还是他们还是得磨合期，慢慢惯新品牌的套路？我其实自己在想，买车不就图个想象的未来嘛。未来会不会变成更像电子产品的世界？你会不会觉得，买车其实像买手机，硬件都成熟了，关键看软件和体验？
说不定真的，我还没细想过：别克这次是不是用豪华配置+科技感做关键点，来试试能不能搅动市场？但也不好说，毕竟，谁都不能保证这个价位真能站得住。你会怎么选择？买那个配置和价格都差不多，但看起来更高大上的车？还是觉得越简单越好？开车到底还是要实用性第一，还是说，买个花哨点的，乐在其中？
留个悬念吧。你说，那些神奇的配置，到底是真是假？就像那副驾零重力座椅，超车加速5.9秒——其实我心里一直有个疑问：会不会只是数字游戏？这个世界，真的只看数字和外表了吗？或者，这个豪华帝国，终究还是要靠手工打磨的细节来支撑？
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