五菱这次又露了一手。工信部公告里挂出来的最新名单，很快就让我关注到这辆特别的车——五菱之光EV电动房车。别误会，这不是啥新款跑车，也不是豪华SUV，而是一款长得像迷你仓库，还能搬家露营的精致小车。
我觉得这车特别贴人的点在于它的尺寸——不到3.7米，简直像个小轿车的‘迷你版’。但别看它小。你翻开它的车顶，居然还能升起来，拓展出一米多的空间。就像是某个朋友的后院棚子一样，从外面看平平无奇，打开后变身露营车，又能睡觉又能储物。
我刚才翻了下笔记，看样子它基于五菱之光EV做改造。车身保留了20个螺纹孔，可以插装各种钩子、支架什么的。后排座折倒，直接当床铺，车顶升起来后，站着进去都不挤。这个升顶设计挺聪明——它让原本狭小的空间变得灵活一些。不过问题也不小——续航。官方标称白天续航305公里（CLTC），但满载负重后，实际可能只有200左右。这个距离对于我这种短途迷还行，但如果你真说要用它跑野外，那个续航真是不太咋地。
说起续航，老实讲，谁还没想过，剩下200公里还能跑多远？城市内转转，够了。上次跟朋友聊天，他说：如果能保留400公里以上的续航，那就真是神器了。我也觉得，毕竟房车如果跑五百公里以上，那才叫真能长途旅行。不过估计它也不可能走得太远吧，毕竟车身这么小，空间又不算大。
这车还挺便宜——官方4.78-5.78万，按照这个售价，再加个五千块搞个插混，基本就可以硬刚很多改装厂了。你想啊，它能做的，就是低成本、实用性强的房车或露营车。我就很好奇，像我这样有点烧脑的用户，愿不愿意为‘实惠’和‘方便’多掏点钱？毕竟，别的品牌搞出那种上百万的豪华房车，咱们这60000以内的，谁不爱？
讲真，这车有个挺现实的问题——没有厕所。这让我想起我一朋友，他上次说：房车不就是为了站在任何我喜欢的地方睡觉嘛，厕所什么的，都可以自己带，懒得折腾。是啊，但你得问问，跑野外几百公里，带了点干湿分离的便携式厕所，够不够？我觉得还是得看场合。
另外一个疑问：这么小的车，真的可以叫房车吗？我猜，这可能更像露营车或者帐篷车。房车这个词，似乎得大一点、跑远一点才符合。有人会觉得小，为什么不开个扬光？那种价格十万以内、空间还大点的，也很吸引人。
真要谈续航，低于400公里以上，我就不太考虑了。这车的目标还是穷游党和露营爱好者。谁都知道，户外生活的最大痛点，不就是续航和充电？我从供应链角度看，这样的车其实有一定市场空间——节省成本、满足基本需求，但真的能到达远行级别，还差点火候。
有趣的是，我试图在脑子里做个小心算。按照官方标称，人们平均每次短途出行在50-100公里之间。这样，也就意味着续航305公里，基本可以跑3-4次短途。问题是，遇到堵车，电量消耗会变快。特别是在冬天，暖气和电子设备都会耗电不少。到底算下来，实际能跑到哪儿？
我觉得，能实操用在城市周边，200公里左右的圈子挺不错。想露营，就得严阵以待——准备好备用电池、备用充电设备。
（这段先按下不表）
我还琢磨：如果出个插混版，搞个1.0L排量的发电机，再带点电池容量，续航立即提升，价格也在六万以内，或许就真能火起来了。毕竟，纯电动续航太低的，大家有点嫌烦。
又有人吐槽：太小了吧，要不就换个更大点的平台。或者，这车没卫生间，搞得我心里不踏实。我倒觉得，车身小巧方便停车，山路砂石挡不住它的灵活，但是真的得考虑第一天跑长途，第二天露营，第三天再回家这个场景。
对了，顺便问一句，你有没有注意到，有些销售的小话就很扎心：这车要是有燃油版，必买！呃，难不是？但也能理解，毕竟全电动，续航太有限，总得给个备选方案嘛。
我其实没太想过：如果未来出个燃油插混版本，价格还能维持在六万以内，估计销量会蹭蹭涨。毕竟，那样的车，就像是你身边一辆硬核的乡村露营车，实用、便宜，还能跑得远——谁不喜欢？
但是，调用供应链里的资源，问题反而没那么简单。车里用的电池、驱动电机，都是供应链的中坚。五菱的成本控制做得不错，但要是真搞出个版本能大规模量产，我猜，改装厂的产品心里可能还是不踏实——毕竟，小厂做大不同，标准化远比个性化难。
这车的未来到底能怎么玩？买不买得起？能不能跑远点？还是得看它真正的市场表现。 有没有可能一个小小的升顶设计，开启一个全新低成本露营市场？其实我觉得挺有趣的，因为你别看它尺寸小，但我还真认为它能带来不一样的生活方式——只续航和基础设施，还是悬在空上的硬伤。
哦，对了，随便问一句，有没有想过，自己也能用它改造个秘密基地式的露营车？模拟极简版的理想生活？ 虽然说这些想法很不切实际，但谁知道呢？未来也许会有奇迹。
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