乐道汽车的“危”与“机”
2025年，曾经定下月销2万辆目标的乐道汽车没能实现愿望，今年第一季度总共才卖出了14781辆车，平均每月不到5000辆。紧接着，4月2日，乐道汽车总裁艾铁城宣布辞职。这下，大家都在讨论乐道汽车未来的路该怎么走。
交货不给力、营销策略失败、负面新闻影响等，可能是导致乐道汽车业绩下滑的直接原因。不过，我们也要认识到，在快速变化的汽车市场里，乐道L60的产品实力确实显得有些单薄了。好消息是，备受期待的全新旗舰SUV——乐道L90将在本月的上海国际车展上正式发布。上周，乐道汽车还发布了新车的预热视频，虽然视频里的车还是完全伪装的状态，但还是能看到不少亮点。
作为一款纯电动旗舰SUV，乐道L90的车身尺寸非常大。和乐道L60那种前卫的溜背轿跑风格不同，L90的设计更加传统，这种方正的外形不仅突出了它的庞大体型，还能更好地利用车内空间。
乐道L90 vs 理想L9：谁的空间更大？
乐道L90到底有多大？其实早在今年2月份，乐道就已经放出了一张L90和理想L9的对比图。从侧面看，这两辆车的大小差不多，甚至L90看起来还要高一点。理想L9的车身尺寸是5218毫米长、1998毫米宽、1800毫米高，所以乐道L90的车长估计也在5米2以上。
不过，这还不是关键点。如果你仔细看看就会发现，乐道L90因为用了纯电平台，车头和前悬都比理想L9短一些。而车尾部分，L90的后悬却比理想L9要长不少。短前悬的好处可多了。一方面能优化车内空间，不仅能让前排更宽敞，还能让驾驶更舒适。在车长不变的情况下，前悬短了，轴距就可以加长，这样车厢的空间利用率会更高。另一方面，短前悬还能增加接近角，减少转弯半径，让车子通过性更好，操控也更灵活。这也是为什么乐道L90的预热视频选了冰雪场地漂移和山路弯道这些场景来展示它的性能。
乐道L90的特殊设计：更长的后悬与舒适的第三排
乐道L90的设计很特别，因为它没有使用增程器，所以可以尽量缩短车头部分（前悬），让车尾部分（后悬）变得更长。这样一来，后排乘客和后备厢都能有更多空间。对于像乐道L90这样的大尺寸SUV来说，第三排座椅通常会放在后轮后面，而不是在后轮上方。如果放在后轮上方，虽然能让车身结构简单一些，但第三排的舒适性会变差，因为震动会直接传到座椅上。但如果把第三排往后放，后备厢的空间就会变小，装东西的能力就有限了。而乐道L90因为不用考虑增程器的布局问题，所以可以在不牺牲后备厢空间的情况下，让第三排座椅更靠后，这样就能给乘客提供更舒服、更宽敞的乘坐环境了。
岚图FREE升级有多香？悬架篇
视频的第二个亮点是悬架终于有提升啦！这次乐道L90直接配备了空气弹簧，这可是个大进步。另外，预计CDC连续可变阻尼减震器和双叉臂悬挂也会搭载，毕竟作为旗舰车型，这些配置现在已经是同级别车型的标配了，如果还用传统的麦弗逊悬挂就有点说不过去了。从物理角度来看，C级纯电SUV的车重普遍在2.5吨以上，要让车子既稳又舒服，双叉臂悬挂、空气弹簧和CDC减震缺一不可。
静态回顾乐道L90：定位高端，信息量适中
从乐道L90的视频动态表现来看，它的悬架系统表现还不错。无论是冰雪路面还是山路弯道，车身姿态都比较稳。不过，视频里的画面可能有一定的局限性。考虑到成本和定价，空气悬架大概率不会全系标配，可能会作为选装包提供。
除了空间和空气悬架，关于乐道L90的信息还不多。不过可以确定的是，它会继续基于900V的NT3.0平台打造，提供60kWh磷酸铁锂和85kWh三元锂电池两种选择，并有后驱和四驱两种驱动方式。可充可换的灵活用电是它的亮点，但在更高自重和更大风阻的情况下，这种配置的实际表现还有待观察。
乐道L90智能驾驶配置引猜测
乐道L90这次依然没用激光雷达，还是靠纯视觉方案来实现智能驾驶。它主要依靠高清摄像头、毫米波雷达、4D毫米波雷达以及超声波雷达来“看”周围环境。不过，在智能驾驶的部分还有两个疑问：第一个是，它会继续使用英伟达的Orin-X芯片，还是换成自家研发的神玑芯片？第二个是，蔚来那边的世界模型技术，会不会也用到乐道L90上呢？
蔚来神玑芯片或先在内部推广
从成本角度看，用自家研发的神玑芯片肯定比买英伟达的划算。之前李斌说过，一颗英伟达芯片大概要2700元，一辆车要用4颗，总共就得花11000元。但神玑芯片一颗的成本就能比四颗英伟达便宜1万块。不过，神玑芯片到底能不能用在乐道车上，还得看资源怎么分配。现在除了已经上市的ET9，像“5566”这些改款车都会换装神玑芯片。所以我觉得神玑芯片可能会先在蔚来内部推广，然后再考虑乐道。因此，乐道L90可能还是会继续用Orin-X芯片。至于蔚来开发的世界模型能不能移植到乐道上，技术上没问题，主要是时间早晚的事。所以对乐道和智驾感兴趣的朋友们，建议别抱太高的期待。
乐道L90如果25万内有望成爆款
从产品本身来看，蔚来和乐道其实都挺不错的，就算是之前销量不太理想的乐道L60，产品实力也不弱。主要问题是价格没能让消费者满意。再好的车，只要定价不合适，销量就会受影响。乐道L90要是想让品牌回暖，价格得有吸引力才行。
现在，乐道L60后驱版带60kWh电池的售价是20.69万，如果选择BaaS电池租赁方案，最低能降到14.99万。我觉得，如果乐道L90的价格能在25万以内，那很可能一推出就火起来。大家觉得这车会卖多少钱呢？
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