哪吒汽车的危局与新能源汽车行业的冷思考

2025年5月13日，一则消息震动了新能源汽车行业——全国企业破产重整案件信息网显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则破产审查案件，申请人为上海禹形广告有限公司，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。

这则消息就像一颗投入平静湖面的石子，激起千层浪。毕竟，哪吒汽车曾是造车新势力中的明星企业，短短几年，一路高歌猛进，成为行业瞩目的焦点，还曾在2022年以约15.21万辆的年销量登顶造车新势力榜首 ，将“蔚小理”甩在身后，是一匹名副其实的“黑马”。谁能想到，短短几年，它竟走到了破产审查的边缘，实在令人唏嘘。

危机早已潜伏

事实上，哪吒汽车的危机并非一朝一夕形成的，早在之前就有诸多迹象。从销量数据来看，2024年，哪吒汽车全年销量为6.45万辆，相比2022年的辉煌，已经出现大幅下滑。而到了2025年，1 - 2月销量累计未超过500辆，同比下滑超90%，3 - 4月销量均未公布，这背后透露的是市场对其产品的认可度在急剧下降。

再看财务状况，更是令人担忧。公开信息显示，2023年末，哪吒汽车短期借款余额达到43.17亿元，但其账上现金却下降至28.37亿元，连短期借款都难以覆盖。2021 - 2023年，该公司亏损额分别约为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损额超180亿元。这种持续的巨额亏损，让哪吒汽车的资金压力如泰山压顶。

在经营层面，负面消息也是不断传出。2024年10月开始，哪吒汽车就被曝出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等问题。公司内部人心惶惶，外部供应商也忧心忡忡，整个企业陷入一种风雨飘摇的状态。

战略调整，成效未显

面对危机，哪吒汽车也进行了一系列战略调整。2024年12月，因公司战略调整，张勇不再担任CEO转任公司顾问，方运舟出任公司CEO。方运舟接手后，采取了多种降本增效措施，对原有的销售渠道进行调整，作出了“关闭部分直营门店，保留经销商门店”的决定，仅保留一些重要城市的个别直营门店。

在融资方面，哪吒汽车也在积极自救，正在推进E轮融资，计划融资规模约40亿元至45亿元，其中领投方将投资约30亿元，主要用于全面恢复生产和未来发展。3月25日，哪吒汽车还宣布已与包括宁德时代、国轩高科、北斗智联等在内的134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议。

然而，这些措施目前看来成效并不明显。融资方面，据哪吒汽车内部人士透露，截至目前，30亿元的领投资金尚未到账。没有资金的注入，公司的生产和运营就难以全面恢复。在市场方面，尽管哪吒汽车试图通过布局海外市场调整战略重心，4月14日，哪吒X与哪吒AYA在巴西市场首批交付；5月12日，两款车型正式在毛里求斯开售。但海外市场同样竞争激烈，哪吒汽车在品牌知名度、售后服务等方面都面临挑战，短时间内很难在海外市场站稳脚跟。

行业竞争，优胜劣汰

哪吒汽车陷入困境，并非个例，而是整个新能源汽车行业竞争加剧、优胜劣汰的一个缩影。近年来，新能源汽车行业发展迅猛，众多企业纷纷入局，市场竞争异常激烈。

头部企业如比亚迪、特斯拉等，凭借技术优势、品牌影响力和完善的供应链体系，在市场上占据了较大份额。以比亚迪为例，不断推出新车型，技术上也不断创新，从刀片电池到混动技术，都处于行业领先地位，销量持续增长。特斯拉则凭借其先进的自动驾驶技术和时尚的外观设计，吸引了大量消费者。

而一些中小新能源汽车企业，在技术研发、资金实力、品牌建设等方面相对薄弱，在激烈的市场竞争中逐渐处于劣势。除了哪吒汽车，还有一些曾经备受关注的造车新势力，也面临着销量下滑、资金紧张等问题。

在这种市场环境下，消费者的选择更加理性和多样化。他们不仅关注车辆的价格，更关注车辆的品质、性能、安全性和售后服务。这就要求新能源汽车企业不断提升自身的核心竞争力，才能在市场中生存和发展。

反思与展望

哪吒汽车的危局，给整个新能源汽车行业敲响了警钟。对于企业来说，不能只看到行业发展的机遇，而忽视了背后的风险。在发展过程中，要注重技术研发，不断提升产品的品质和性能，打造核心竞争力；要合理规划资金，避免过度扩张，确保资金链的稳定；要重视品牌建设和售后服务，提高消费者的满意度和忠诚度。

对于投资者来说，也需要更加谨慎。新能源汽车行业虽然前景广阔，但也充满了不确定性。在投资时，要对企业的基本面进行深入分析，不能盲目跟风。

从更宏观的角度看，政府也需要加强对新能源汽车行业的引导和规范。一方面，要加大对新能源汽车技术研发的支持力度，推动行业技术进步；另一方面，要完善相关政策法规，规范市场秩序，避免恶性竞争。

未来，新能源汽车行业的发展仍充满希望，但道路必然崎岖。哪吒汽车能否度过此次危机，还有待观察。而整个行业，也将在不断的竞争和调整中，迎来更加成熟和健康的发展。