电动轻客亮相车展，司机却换不起新车，绿色转型不该让穷人买单

香港街头最近出现了一群特殊的"新移民"——吉利远程超级VAN右舵版。这些纯电轻客排着整齐的队伍，在维多利亚港的晨光中闪闪发亮。可谁能想到，这些光鲜亮丽的新能源车背后，藏着多少普通货运司机的辛酸泪？

这些号称"零排放"的电动货车，价格标签上赫然写着15万起步。对于每天凌晨四点就要起床拉货的老王来说，这相当于他整整两年的收入。更讽刺的是，老王现在开的还是十年前买的二手柴油车，每天都要提心吊胆地躲着环保局的检查。他说："我也想换电动车啊，可这价钱够我全家吃五年饭了！"

看看这些新能源车的配置单，什么悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口，花里胡哨的功能一个不少。可真正跑运输的司机需要这些吗？他们只关心能不能多拉几箱货，电池能不能撑完一天的活。现在倒好，车企把乘用车那套花架子全搬过来了，价格自然水涨船高。这哪里是在造货车，分明是在造移动的奢侈品！

更让人心寒的是补贴政策的畸形。有钱的大公司换新能源车能拿补贴，像老王这样的个体户却连门槛都够不着。结果就是富者愈富，穷者愈穷。老王苦笑着说："我现在看见电动车就想躲，不是怕尾气超标，是怕碰坏了赔不起。"这话听着让人心疼，一个靠双手吃饭的人，居然要躲着代表"环保进步"的新能源车走。

我们总在喊"绿色转型"，可转型的代价凭什么全让最底层的人来扛？当专家们在空调房里高谈阔论碳中和时，有没有人想过，那些真正在路上奔波的货运司机，他们换不起车的无奈？新能源车是好，但如果不考虑普通人的实际承受能力，再好的经也会被念歪。

建议那些坐在办公室制定政策的人，不妨先去货运市场蹲几天。听听司机们的抱怨，看看他们的账本。补贴能不能更精准些？贷款能不能更优惠些？充电桩能不能更普及些？与其花大钱搞那些华而不实的车展，不如多想想怎么让老王这样的普通人也能开上新能源车。

转型不是请客吃饭，不能总让穷人买单。当有一天，老王们也能轻松开上实惠好用的新能源车，那才是真正的进步。否则，再多的车展、再炫的概念车，也不过是富人的玩具罢了。