中国一汽，这家被誉为“中国汽车工业的摇篮”的企业，自1953年在长春动工建设以来，便开始了其不凡的征程。经过60余年的发展与壮大，一汽已从单一的汽车制造厂，成长为拥有多个生产基地、涵盖多种车型的汽车集团。其业务版图不仅限于东北，更延伸至华北、华南和西南等多个地区，成为了中国汽车行业的重要支柱。

一汽旗下的整车生产企业众多，包括一汽大众、一汽轿车、红旗、天津一汽、一汽海马、一汽解放和一汽客车等。这些企业所生产的产品不仅类型丰富，从轿车到客车、微车、卡车、军车应有尽有，更在新能源汽车和智能网联汽车领域取得了显著进展。此外，一汽还拥有众多总成、零部件企业及研发机构，为集团的持续创新提供了坚实支撑。

一汽大众，作为中国一汽旗下的重要整车生产企业，自成立以来便以其卓越的产品质量和创新的汽车技术，赢得了消费者的广泛喜爱。其产品线丰富，涵盖了轿车、SUV等多个细分市场，成为了中国汽车市场的佼佼者。同时，一汽大众也积极响应国家新能源政策，在新能源汽车领域取得了显著进展，为推动中国汽车产业的绿色转型做出了积极贡献。

一汽大众汽车有限公司

自1991年2月6日成立以来，便由中车一汽、德国大众、奥迪汽车及大众汽车（中国）投资有限公司共同合资经营。历经26载的蓬勃发展，公司已在国内布局五大生产基地：东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津。目前，长春、成都和佛山的一期工程已顺利投产，总产能达到156万辆。而青岛和天津两大基地，正紧锣鼓地建设中。

值得一提的是，2016年5月，一汽大众天津工厂破土动工，预计年产能将达到30万辆，预计于2018年第四季度全面投产。与此同时，佛山工厂的二期、青岛工厂以及长春Q工厂的三大项目也在如火如荼地推进中。这些项目投产后，年产能将与天津工厂持平，均为30万辆。这意味着，到2018年这四大工厂全部建成并投入使用，一汽大众的年产能将逼近280万辆大关，仅距2020年300万辆的产能目标相差24万辆。对此，一汽大众汽车有限公司董事兼总经理张丕杰充满信心地表示：“我们有望通过高效的生产管理，实现300万辆的产能目标。”

自2016年11月一汽轿车将红旗品牌出让给一汽股份后，一汽轿车目前旗下共有两家控股子公司，分别是一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司。这两个销售子公司下辖一工厂和二工厂，专注于一汽自主品牌发动机的生产与装配，同时还有发传中心及相关职能部门。这些业务部门协同作战，共同打造出年产轿车整车40万辆、发动机39万台以及变速器0.5万台的强大生产能力。

红旗轿车，这一起源于1958年的中国自主汽车品牌，曾一度被誉为世界级名车。然而，尽管出身显赫，红旗在市场上却并未得到应有的优待。由于多种原因，包括市场定位模糊、营销策略不当等，红旗轿车在过去近60年的岁月里一直饱受冷落，处境艰难。即便是在2008年一汽提出“红旗复兴”计划后，试图通过价格下调、年轻化转型以及私人车市场关注等策略来扭转乾坤，但效果并不显著，年销量仅有几千辆，且持续亏损，对一汽轿车的整体业绩构成了不小的冲击。

面对这样的困境，一汽轿车在2016年9月做出了重大决策，宣布计划向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售红旗相关资产。同年11月，一汽轿车以4.28亿的价格正式将红旗品牌转让给一汽股份，标志着红旗品牌的独立。随后，在2017年3月，一汽股份批准成立红旗事业部，使其与原先归属的一汽轿车股份有限公司平起平坐。

一汽吉林汽车有限公司

前身是吉林市汽车工业总公司，自1983年由多家企业重组而来，便开始了其不平凡的征程。1986年，该公司加入一汽工业集团，更名为一汽吉林轻型车厂，进一步融入了汽车制造的大家庭。1991年，一汽吉林轻型车厂被一汽兼并，成为其直属企业，这无疑为其发展注入了新的活力。2004年1月，公司正式登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为一汽集团的全资子公司，业务范围扩展至汽车制造与销售以及汽车配件的生产与销售。

如今，一汽吉林下设两个工厂，分别位于吉林市高新区和汽车工业园区。一工厂占地广阔，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大关键工艺；而二工厂规模更为宏大，不仅涵盖上述五大工艺，还预留了未来的发展空间。这些工厂的建成与运营，不仅彰显了一汽吉林在汽车制造领域的实力，更为其未来的发展奠定了坚实基础。

天津一汽，即天津一汽夏利汽车股份有限公司
其前身可追溯至天津市微型汽车厂。自1997年改制为天津汽车夏利股份有限公司后，于1999年成功在深圳证券交易所挂牌上市，开启新的篇章。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团达成重组协议，一汽集团获得公司50.98%的股份，从而对公司实现控股，天津一汽夏利汽车股份有限公司的名称由此诞生。

早在2013年，天津一汽已在当地布局三座工厂，年产能高达35万辆。展望未来，天津一汽更是雄心勃勃，计划增建第四工厂，力争在2016至2017年间实现年产销量60万辆的宏伟目标。

然而，2017年1月，一汽夏利发布公告，宣布因产品升级和结构调整的需要，暂停生产一汽夏利。但请消费者放心，此次停产并非意味着夏利品牌的全面停产，公司仍会保留夏利现有的品牌和产品，只是暂停进一步的扩张投入。

天津一汽丰田汽车有限公司

简称天津一汽丰田，其前身是2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司。在2002年6月的一汽集团与丰田汽车公司的重组后，双方在北京人民大会堂签署了“8·29”战略合作协议，从而将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，公司正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。

经过十余年的发展与壮大，天津一汽丰田已拥有西青工厂和泰达工厂两个整车厂。然而，近日西青工厂已停产，而泰达工厂将作为其后续生产的重要基地。2017年2月17日，随着丰田最后一辆花冠在天津西青工厂生产线的顺利下线，这个自2002年竣工并投产的工厂也正式关闭。未来，丰田计划用正在建设中的第四工厂来替换当前的生产线。目前，“新一”生产线正在紧张建设中，该项目占地广阔，预计新增投资约54亿元，设计产能为20万台/年。一期工程计划于2018年6月完成并投入使用，届时C-HR有望成为首批下线的产品。

四川一汽丰田汽车有限公司

简称四川一汽丰田，是由中国第一汽车股份有限公司与丰田汽车公司共同投资的中外合资经营企业。自1998年11月10日成立以来，该公司已总投资11.54亿美元，注册资本达到3.85亿美元，双方各持50%股权。

目前，四川一汽丰田在国内拥有成都和长春两大生产基地。其中，成都基地主要生产柯斯达和普拉多等车型，并于2010年从成华区迁至龙泉驿区。而长春基地，即长春丰越公司，自2003年起便开始组装兰德酷路泽及上一代混合动力普锐斯等车型。2009年下半年，一汽丰田进一步在华扩产，并启动了长春第二工厂项目，如今该工厂已主要投产RAV4荣放车型。

一汽海马汽车有限公司

简称海马海南基地，自1988年创立以来，历经多次变革与发展。最初，它以海南汽车制造厂的身份屹立，直至1998年被一汽集团兼并，更名为一汽海南汽车有限公司。此后，海马集团应运而生，并陆续推出国内首款小MPV普力马和福来美汽车，彰显其创新实力。2004年，海马集团与一汽集团进一步深化合作，共同创立了一汽海马汽车有限公司。

如今，一汽海马海南基地已发展壮大，拥有三个整车工厂、一个发动机工厂以及两个技术中心和配套工业园。其年产销规划宏伟，高达30万辆整车和30万台发动机。基地旗下产品丰富，包括海马S7、海马M8和福美来轿车等，满足不同消费者的需求。

展望未来，一汽海马汽车有限公司将继续秉承创新理念，致力于打造更多高品质汽车产品，为消费者带来更多惊喜。同时，一汽大众、红旗等车企也在积极规划新车上市，为汽车市场注入新的活力。
2017年，一汽丰田将着重对现有车型进行升级，并计划推出四款年度改款车型
包括新款卡罗拉D-4T、新款卡罗拉双擎、新款RAV4荣放以及新款普拉多。其中，备受期待的新款普拉多预计将在今年10月份正式亮相。同时，一汽丰田还将引入两款全新车型，即两厢车锋势和一款全新小型SUV，预计锋势将在2017年3月率先上市。在市场策略上，一汽丰田致力于实现销售转型，向更具进攻性的销售模式迈进，力求在全价值链上打造强大的销售体系，为2020年实现100万辆的销售目标奠定坚实基础。

一汽吉林方面，2017年的重点在于多款车型的推出
包括森雅R7 1.5T、改款森雅R7手动挡以及森雅R7纯电动版等。其中，森雅R7 1.5T有望在9月至10月间上市，而改款手动挡车型则预计在8-9月份推向市场。此外，一汽吉林还计划在年内推出一款全新的7座SUV，以应对市场对7座车型日益增长的需求。

天津一汽方面，目前旗下共有六款车型分属于威志、夏利和骏派三大品牌
为了进一步提升市场竞争力，天津一汽将在2017年推出三款全新车型，包括一款全新紧凑型三厢车、一款跨界旅行车以及骏派A70纯电动版。这些新车的推出，无疑将进一步丰富天津一汽的产品线，提升其市场竞争力。