最近网络上关于一款丰田新车的讨论可以说是热火朝天，很多人都说，丰田这是要放个大招，准备把一台“小埃尔法”带到我们面前。
一听到“埃尔法”这三个字，大家肯定都不陌生，那可是MPV界的明星，是很多老板和家庭的梦想座驾，但动辄上百万还要加价的现实，让我们普通人只能是望车兴叹。
现在突然冒出来一个“小号”的，叫丰田Noah，据说在日本本土折算下来只要十三万多人民币，这消息一出，可把不少人心里的那点小火苗给点燃了。
大七座、混动省油，再加上一张酷似埃尔法的脸，这组合拳听起来简直是为咱们中国家庭量身定做的。
但是，咱们先别急着激动，这台车到底是个什么样？
它真能像传说中那样，用一个亲民的价格，圆了咱们的“埃尔法梦”吗？
这事儿咱们得坐下来，像街坊邻居聊天一样，把它里里外外都给说透了。
首先，咱们得搞清楚，这台丰田Noah到底是个什么定位。
它在日本，其实和它的兄弟车型Voxy一样，是地地道道的“国民保姆车”。
它的设计初衷，就不是为了彰显什么身份地位，而是为了在日本人多地少、街道狭窄的环境下，给家庭用户提供一个最实用、最能装、最方便的出行工具。
所以，把它叫做“小埃尔法”，主要还是因为它在外观设计上，确实学到了大哥的精髓。
丰田非常懂得消费者的心理，直接把埃尔法那套霸气十足的“铠甲式”前脸给搬了过来，一个巨大无比的进气格栅，配上犀利的大灯，让这台尺寸不大的车，也透着一股子不好惹的气势。
你不得不佩服丰田的设计师，他们知道怎么用最直接的方式抓住你的眼球，让你第一眼就觉得这车“有来头”。
但是，看车不能光看一张脸，咱们得绕着它走一圈。
从侧面看，这台Noah的真实身材就暴露出来了。
它的车身尺寸，长宽高分别是4米7不到，宽度只有1米73，轴距是2米85。
这个数据是什么水平呢？
它的长度和轴距，跟我们国内市场上常见的吉利嘉际、比亚迪宋MAX这些车差不多，甚至在宽度上还要窄一些。
为什么这么设计？
就是为了方便在日本那些窄小的街道里掉头、停车。
可这样的身材比例，到了我们国内宽阔的马路上，就会显得有些单薄，少了一些MPV应有的大气和稳重感。
再加上为了控制成本和油耗，它配备的轮毂尺寸也比较小，看起来就像一个壮汉穿了一双小鞋，总觉得差了点意思。
当然，车尾的设计还是挺漂亮的，特别是那个像翅膀一样的尾灯，点亮之后效果不错，算是给整车的外观挽回了一些分数。
好了，外观聊完了，咱们拉开车门看看里面。
如果你是抱着对埃尔法那种豪华座舱的期待来看Noah的内饰，那估计会有些失望。
它的车厢里，突出一个核心思想：一切为实用服务。
你手能摸到的地方，大部分都是硬邦邦的塑料，设计上也是丰田一贯的风格，不能说难看，但绝对谈不上有什么高级感和科技感。
中控台上那个8英寸的屏幕，放在今天这个大屏横行的时代，也显得有些小气了。
但是，这恰恰是这台车的精髓所在。
它把能省的成本都从这些看得见摸得着的地方省下来，然后全部投入到了你看得见、更能用得着的地方——空间。
这台车的空间利用，简直可以称得上是“魔术级别”。
它有6座和7座两种布局，为了让车内空间最大化，它的座椅设计得非常薄，而且大部分都是织物材质。
这样做的好处是显而易见的，首先是不占地方，保证了每一排乘客都有足够充裕的腿部空间，就算是成年人坐在第三排，也不会觉得特别憋屈。
其次，座椅轻便，操作起来非常省力。
第二排座椅可以前后大幅度滑动，给第三排乘客留出宽敞的通道。
最厉害的是它的第三排座椅，可以非常轻松地向两边翻折并挂起来，这样一来，后备箱就形成了一个巨大而且完全平整的储物空间。
别说日常放几个行李箱了，就是偶尔搬个家、拉点货，甚至在自驾游的时候铺上个垫子当床睡，都完全没有问题。
这种把空间压榨到极致的能力，才是它能在日本成为“神车”的根本原因，它把一辆家用MPV的工具属性发挥到了淋漓尽致。
再来说说动力和大家最关心的价格。
文章里提到的13.2万，是它在日本市场的起售价，约合256万日元。
它搭载的是一套1.8升的油电混合动力系统，和我们国内的卡罗拉双擎是同款。
这套动力系统，拉着这么一个方方正正的车身，动力表现只能说是刚刚够用，你别指望它能给你带来什么驾驶激情，满载的情况下爬个大坡可能还会有点吃力。
但它的强项在于省油，百公里综合油耗不到5升，对于一台7座车来说，这个数据实在是太诱人了。
对于一个精打细算的家庭来说，这每年省下来的油钱可不是一笔小数目。
那么，最核心的问题来了，这样一台车，如果真的被引进到中国市场，它会卖13万吗？
答案几乎是否定的。
首先，13万只是在日本的裸车价，一旦作为进口车进入中国，就要加上关税、消费税、增值税等等，价格自然水涨船高。
其次，即便是未来实现了国产，丰田在国内的定价策略也一向不低，它需要和自家的产品线，比如广汽丰田的赛那拉开差距，不可能定一个太低的价格来冲击自己的市场。
所以，一个比较理性的推测是，这台丰田Noah如果真的来到我们身边，它的起售价很可能会定在20万到25万这个区间。
一旦价格到了这个位置，它的处境就变得非常微妙了。
因为在这个价位段，我们中国的自主品牌MPV已经做得非常出色了。
你看看广汽传祺的M8，看看比亚迪旗下的腾势D9，无论是内饰的用料、豪华的氛围，还是超大的屏幕、智能的车机系统，再到座椅的通风、加热、按摩等舒适性配置，哪一样不比这台朴素的Noah要强？
我们现在的消费者，早已经不是十年前的样子了，大家见多识广，花同样的钱，自然希望得到更好的享受。
丰田Noah的优势在于品牌、可靠性和极致的燃油经济性，但它的短板也同样突出，那就是内饰的廉价感、偏弱的动力和相对简陋的配置。
它更像是一个可靠耐用的工具，而我们同价位的国产MPV，则更像是一个既能干活又能提供高品质享受的生活伙伴。
所以，这台“小埃尔法”要想在中国市场复制它在日本的成功，恐怕单靠一张“明星脸”是远远不够的，它将要面对的，是我们自主品牌在家用MPV领域里，用实力和诚意筑起的一道坚固长城。
全部评论 （0）