刷到比亚迪股东大会视频时，我愣了——王传福站在台上，声音抖得厉害，眼眶通红。这是他第三次在公众面前掉眼泪，可跟以前不一样，这次不是高兴，是真憋屈。台下坐着的可都是投资人啊，一个能把车企做到年销400多万辆的老板，咋就被逼到这份上了？
一、三次泪崩：从熬出头到被围猎的造车路
记得2022年比亚迪第500万辆新能源车下线时，王传福抱着工程师哭成泪人。那时候多不容易啊，多少人说新能源车是骗补，他带着团队在深圳坪山的工厂熬了多少夜，连食堂阿姨都记得他总穿件磨破袖口的夹克。
第二年破1000万辆时，他在台上哽咽着说："终于等到这一天了。"台下掌声雷动，谁都知道，这十年比亚迪从电池厂跨界造车，被多少人骂过"不自量力"。可现在呢？2025年的股东大会上，他却红着眼圈说："比亚迪就是我的命，有人想砸了我的命啊。"
为啥哭？因为吉利长城带头"围剿"，先是"车圈恒大论"说比亚迪资金链要断，又揪着"常压油箱"不放。有个细节特别扎心：他说"我们永远不拉踩同行"时，话筒都在颤。这哪是哭啊，分明是硬扛着压力往肚里咽。
二、油箱风波：500块成本惹的祸？
要说这事儿，得从2023年长城举报比亚迪说起。当时说秦PLUS DM-i用常压油箱，可能排放不达标。常压油箱和高压油箱啥区别？说白了就是差500到1500块成本。比亚迪为啥用常压？还不是为了把车价压下来——你看现在六七万就能买辆插混车，搁以前敢想吗？
可到了2025年，吉利突然跳出来"声援"长城，说自家拆解结果"一模一样"。明眼人都看出来了：比亚迪这几年卖得太猛，2024年427万辆的销量，相当于吉利长城加起来还多，谁能不眼红？
比亚迪公关总监李云飞急得连发几条微博，晒财务数据自证清白，还说"符合法规要求"。但有句话没明说：某头部车企前几年的PHEV车型，不也用的常压油箱吗？可惜这条微博后来删了，估计是不想把事儿闹太僵。
三、销量暴涨背后：动了谁的奶酪？
说句实话，比亚迪被围攻，根子还是卖得太"狠"了。2020年才卖43万辆，2024年直接飙到427万辆，四年翻了十倍！更绝的是，2025年前五个月就卖了176万辆，比吉利长城加起来还多。你说其他车企能不急吗？
以前合资车在国内多牛啊，卡罗拉轩逸卖十七八万，现在比亚迪秦PLUS DM-i六七万就能拿下。老百姓是得了实惠，可那些靠燃油车赚钱的车企呢？市场份额从40%涨到60%，比亚迪啃下的可不只是合资品牌的肉，还有不少自主品牌的饭碗。
有个车企老板私下吐槽："比亚迪就像条鲶鱼，把整个市场搅活了，可我们这些老选手快没地儿呆了。"这话难听，却是实话。当你眼睁睁看着对手每个月多卖几万辆，换谁能沉住气？
四、没了比亚迪，中国汽车拿啥跟人拼？
要是比亚迪真被搞垮了，后果有多严重？举个例子：丰田研究了15年的固态电池，被比亚迪提前两年搞出来了；宁德时代为了应对比亚迪的刀片电池，连夜开会调整产线。这就是技术话语权啊！
更关键的是，比亚迪让老百姓买得起好车了。十年前谁能想到，七八万就能买辆省油又好开的插混车？而且人家还能赚钱——2024年赚了400多亿，抵得上第二到第四名自主车企利润总和。这不是靠打价格战，是靠技术和全产业链硬扛出来的。
现在啥情况？丰田本田都在学比亚迪的混动技术，吉利长城也跟着搞插混。中国车企第一次让外资品牌当"学生"，这局面要是没了比亚迪，拿啥维持？真以为靠互相拆台能走向世界？
五、这场仗，比亚迪必须打赢
王传福在会上说："我们就做长期主义。"这话听着简单，做起来太难了。现在比亚迪每天要应对几十家媒体的追问，还要忙着研发新技术。但有个细节特别提气：他们刚宣布了新一代电池技术，能量密度又提升了20%。
其实这事给整个行业提了个醒：新能源车不是靠互相抹黑就能做好的。你看比亚迪，就算被围攻，还是把钱砸在研发上——2024年研发投入超200亿，比很多车企全年营收都高。这才是正道啊！
最后想说，王传福的眼泪，与其说是委屈，不如说是憋着一股劲。中国汽车走到今天不容易，从跟在别人屁股后面跑到现在当领头羊，真要是没了比亚迪这个"带头大哥"，以后拿啥跟特斯拉丰田竞争？这场仗，比亚迪必须打赢，中国汽车也输不起。
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