15%税费鸿沟！油电同权争议白热化，公平竞争如何破局？

在2025粤港澳大湾区车展上，一汽奥迪高管李凤刚公开呼吁“油电同权”，指出燃油车综合税费成本比新能源车高出15%，引发行业热议。随着新能源汽车渗透率持续攀升，传统车企正面临政策倾斜下的市场挤压，公平竞争成为行业新焦点。

李凤刚表示，燃油车在购置税、消费税及车船税等环节的综合税负比新能源车高出15%，这一数据直观地反映出燃油车在市场竞争中面临的政策成本压力，导致燃油车在终端价格上处于劣势。长远来看，可能会影响到产品质量的提升和公众的出行安全。不可忽视的是，2024年汽车制造业营收增长4.1%，但利润总额下降8%，部分车企依赖燃油车利润支撑新能源业务，长期失衡或影响研发投入与产品质量。同样，新能源车享有购置税减免、绿牌特权优势，而燃油车市场被压缩，政策红利倾斜使部分消费者因成本因素被动转向电动车。

从市场数据来看，尽管新能源汽车发展势头强劲，但燃油车在市场中仍占据重要地位。此次呼吁油电平权，旨在推动建立一个更加公平的市场竞争环境，让消费者能够根据自身需求自由选择适合的车型，而不是受到政策差异的过多干扰。健康的市场需“同一标准竞争”，而非依赖政策保护。随着新能源技术成熟，“油电同权”或成行业下一阶段关键词，车企竞争终将回归产品力本身。

这场讨论不仅是税费之争，更是汽车产业转型期的路线校准。当政策红利褪去，谁能凭实力赢得市场，才是真正的行业洗牌时刻。